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價(jià)格戰(zhàn)
價(jià)格戰(zhàn)最新資訊，投資界全方位播報(bào)價(jià)格戰(zhàn)相關(guān)話題,全面解讀價(jià)格戰(zhàn)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
餐飲平價(jià)時(shí)代到來，價(jià)格戰(zhàn)只是開始
當(dāng)餐飲行業(yè)迅速進(jìn)入轉(zhuǎn)型周期，行業(yè)不可避免出現(xiàn)“陣痛”。這輪激變，從業(yè)者要如何應(yīng)對(duì)？8 月銷量大跌 42% 后，寶馬「老實(shí)」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價(jià)格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關(guān)注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進(jìn)調(diào)整。汽車價(jià)格戰(zhàn)殺傷力多大？
從流通協(xié)會(huì)的表態(tài)來看，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重困難，需要政府部門進(jìn)行干預(yù)。全球電商「低價(jià)化」競(jìng)爭(zhēng)難避，亞馬遜出手了
“面對(duì)中短期內(nèi)全球購(gòu)買力衰減的大變局，‘低價(jià)化’競(jìng)爭(zhēng)讓所有玩家都難以獨(dú)善其身，包括一貫穩(wěn)健的‘老大哥’亞馬遜。”一位賣家直言。退出價(jià)格戰(zhàn)兩個(gè)月后 BBA過得如何
距離退出價(jià)格戰(zhàn)還不足兩個(gè)月，面對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，豪華汽車品牌究竟是選擇保品牌還是選擇保銷量，又成了新的需要權(quán)衡的問題。想打贏價(jià)格戰(zhàn)，先過比亞迪這一關(guān)
“刀光劍影”之中，新能源汽車的“價(jià)格戰(zhàn)”貫穿了2023年全年，并在2024年愈演愈熱。低價(jià)時(shí)代，電商還能走通「中產(chǎn)」路嗎？
近年來，中國(guó)電商正全面掀起價(jià)格戰(zhàn)，試圖以此重回增長(zhǎng)。背后承載著他們對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩下，居民消費(fèi)意愿降低的認(rèn)知。降價(jià)或閉店？餐飲行業(yè)進(jìn)入新一輪壓力賽
穿越周期的過程注定是漫長(zhǎng)的，撥開云霧卻是值得等待的。對(duì)于準(zhǔn)備好的餐飲從業(yè)者來說，這或許是個(gè)突圍的機(jī)會(huì)。畢竟，在任何一個(gè)行業(yè)，低價(jià)從來不是最終制勝的法寶，品牌們?cè)趦r(jià)格和品質(zhì)之間、效率和成本之間找到平衡點(diǎn)...價(jià)格戰(zhàn)的底線在哪？
隨著價(jià)格戰(zhàn)逐漸觸及成本底線，車企的降價(jià)力度逐漸減弱，價(jià)格戰(zhàn)流露出宣告暫停的苗頭。SiC巨頭，跌下神壇
2024年碳化硅市場(chǎng)只會(huì)更卷。卷的結(jié)果是大家大打價(jià)格戰(zhàn)，誰(shuí)都掙不到錢。10萬元賽道血拼慘烈
目前來看，2024年的降價(jià)潮將進(jìn)一步加速汽車市場(chǎng)的洗牌過程，新能源車想要在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，還是要看關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與進(jìn)步。從7000到50000，庫(kù)迪咖啡「狂飆」？
就在瑞幸門店突破兩萬家之際，庫(kù)迪也提出了新的目標(biāo)。一場(chǎng)關(guān)于速度與質(zhì)量的較量正在上演，3年內(nèi)布局50000家！奶茶價(jià)格戰(zhàn)，殺傷加盟店
“奶茶集體進(jìn)入十元時(shí)代，誰(shuí)在買單？”“奶茶店沖擊萬店，誰(shuí)是最大受害者？”在社交平臺(tái)上，相關(guān)的帖子層出不窮。答案幾乎指向同一個(gè)群體，那就是加盟商。價(jià)格戰(zhàn)打懵經(jīng)銷商，拖欠新車合格證
汽車經(jīng)銷商拖延交付給買主的現(xiàn)象為何頻頻發(fā)生？背后的根源其實(shí)是資金問題。降價(jià)的餐飲
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，價(jià)格戰(zhàn)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和成本壓力的不斷加劇是造成目前餐飲行業(yè)“增收不增利”現(xiàn)象的重要因素。其實(shí)，餐飲行業(yè)開啟降價(jià)時(shí)代，不僅需要性價(jià)比，更需要質(zhì)價(jià)比，消費(fèi)者既需要有好的價(jià)格，還要有好的品...太卷了，價(jià)格戰(zhàn)快打不下去了
總的來說，雖然價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)給消費(fèi)者帶來一定的價(jià)格優(yōu)惠，但長(zhǎng)期的、惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)以及消費(fèi)者的利益產(chǎn)生不利影響。餐飲業(yè)陷入內(nèi)卷，忙活半年沒賺錢
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，全國(guó)餐飲收入26243億元，同比增長(zhǎng)7.9%；限額以上單位餐飲收入7192億元，同比增長(zhǎng)5.6%。另?yè)?jù)辰智大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，盡管2023年全年餐飲收入突破5萬億規(guī)模...爆火的新茶飲，發(fā)愁了
當(dāng)前新茶飲品牌同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新和差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，使得企業(yè)難以突出重圍。汽車價(jià)格戰(zhàn)，打得二手車價(jià)格崩塌
總的來說，二手車市場(chǎng)徹底告別了暴利時(shí)代，留在牌桌上的二手車商們面臨著低利潤(rùn)、低周轉(zhuǎn)的經(jīng)營(yíng)困境，也不乏政策風(fēng)口、出海賽道的紅利。
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