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價格戰(zhàn)
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汽車市場呈增量不增收、增收不增利怪象？
在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)格局與科技浪潮的雙重裹挾下，汽車市場呈現(xiàn)出令人矚目的 “增量不增收、增收不增利” 奇特景象。「寄生」型餐飲店，正在批量涌現(xiàn)
長遠(yuǎn)來看，餐飲本身的進(jìn)入門檻并不高，這些連鎖商超、便利店、藥店等“大塊頭”倘若直接自己干起了餐飲，也未嘗不可。到時候，這些寄生店可能就要面臨被擠出的風(fēng)險了。餐飲「新戰(zhàn)場」大亂斗
不管從哪個維度上看，多場景、多元化的探索對連鎖餐企來說，都是新周期下的必要嘗試。在新戰(zhàn)場的爭奪上，有人會抓到先機(jī)分得一杯羹，也有人會因經(jīng)營不善退出競爭，但只要改變，就有轉(zhuǎn)機(jī)。打工人，年年買不起羽絨服
印象中以前500元以內(nèi)就能買到不錯的羽絨服，現(xiàn)在基本要1000元以上，甚至有人調(diào)侃，“月薪兩萬，買不起羽絨服”。被9.9元套餐卷傷，餐飲人開始反對價格戰(zhàn)
對已經(jīng)養(yǎng)成囤券習(xí)慣的消費(fèi)者來說，餐飲品牌們的雙十一優(yōu)惠吸引力正逐漸減退。小米們集體漲價，走不出價格戰(zhàn)怪圈
口口聲聲反對價格戰(zhàn)的企業(yè)還有不少，但口是心非的它們往往或早或晚加入到價格戰(zhàn)當(dāng)中。銷量下滑、「套殼」深藍(lán)、馬自達(dá)自救能成？
價格戰(zhàn)、利潤戰(zhàn)、智駕戰(zhàn)，擺在深藍(lán)身上的這些問題，又何嘗不是馬自達(dá)EZ-6需解決的問題呢？長城汽車走到產(chǎn)銷「分水嶺」，魏建軍該試著放手了
從戰(zhàn)略上看，長城汽車保利潤不是問題，但問題是保下來的利潤能不能轉(zhuǎn)化為下個市場階段的競爭力？有苦難言，汽車經(jīng)銷商開始暴雷
從中國汽車流通協(xié)會的分析來看，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能增加、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車競爭加劇，導(dǎo)致許多車企及經(jīng)銷商不得不“以價換量”，打起價格戰(zhàn)。「價格戰(zhàn)」正沖擊著醫(yī)美行業(yè)
但當(dāng)下醫(yī)美行業(yè)“風(fēng)光已不再”，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品端和服務(wù)端的價格戰(zhàn)均開啟，且有愈演愈烈的趨勢。大批餐飲小白入場，請丟掉開店賺小錢的幻想
對于品牌方而言，餐飲越是在最艱難的時候越是要保直營店的利潤率和存活率，摒棄規(guī)模開店換營收的想法，市場競爭會越來越激烈，果斷砍掉持續(xù)虧損且短期內(nèi)無法改善的門店，有時候減少門店密度不一定是壞事，低價更不是...瘋狂卷低價，成不了口腔行業(yè)的出路
在這個過程中，每一個口腔行業(yè)入局者要牢記“醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量為上”的初心，方能迎來更為強(qiáng)勁的增長。暴跌88%！「投影儀第一股」，崩塌
行業(yè)內(nèi)卷，極米科技也被迫裹挾其中，無奈打起了價格戰(zhàn)，這直接影響到了極米科技的毛利率。Zara是如何逃脫價格戰(zhàn)的？
過去二十年，Zara之所以能成功，無非三點：更快、更時尚，也更平價。如今這一公式依舊成立，只是Zara找到了新的參照物。電商5折大戰(zhàn)，結(jié)果皮外傷都沒打出來
在社交平臺上，知危看到，參與京東和淘寶這兩次五折促銷的消費(fèi)者的評價出奇的包容，原因很簡單，即便不是真的五折，也不是真的全場五折，但它真的不需要消費(fèi)者頭腦風(fēng)暴算數(shù)學(xué)題，能看到平臺恢復(fù)本真的一些誠意。國產(chǎn)新能源內(nèi)卷，最受傷的是BBA
如果說“卷價格”和“卷營銷”是讓車企留在牌桌上的有力手段，那么“卷技術(shù)”就是助力車企贏得這場新能源汽車行業(yè)決戰(zhàn)的關(guān)鍵。餐飲業(yè)內(nèi)卷真相：不是沒人消費(fèi)，而是店太多了
悲觀者正確，樂觀者前行。對于此刻的餐飲行業(yè)來說，盲目悲觀并不可取也沒有用，當(dāng)前更重要的，還是主動擁抱變化，不斷學(xué)習(xí)和提升企業(yè)經(jīng)營的能力，在變革中尋求轉(zhuǎn)型，才能真正穿越周期。餐飲平價時代到來，價格戰(zhàn)只是開始
當(dāng)餐飲行業(yè)迅速進(jìn)入轉(zhuǎn)型周期，行業(yè)不可避免出現(xiàn)“陣痛”。這輪激變，從業(yè)者要如何應(yīng)對？8 月銷量大跌 42% 后，寶馬「老實」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關(guān)注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進(jìn)調(diào)整。汽車價格戰(zhàn)殺傷力多大？
從流通協(xié)會的表態(tài)來看，國內(nèi)汽車經(jīng)銷市場已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重困難，需要政府部門進(jìn)行干預(yù)。
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