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一年凈賺127億，但為保住利潤，魏建軍還要拼
2024年末，長城汽車存貨余額占汽車業(yè)務(wù)收入下降至14.5%，但仍處于較高水平，未來仍需進一步控制存貨風(fēng)險，避免過度擴張而加劇庫存積壓。2025 車市大洗牌：有人半年賣出 200 萬輛，有人卻快掉隊了
當然，考場上總有為成績發(fā)愁的同學(xué)。有近一半的新勢力品牌，年度目標完成率還不到 30%。特斯拉年內(nèi)再次漲價，價格戰(zhàn)下為啥還敢漲價？
從長期來看，敢于漲價的企業(yè)通常具備絕 對的競爭力，在創(chuàng)新優(yōu)勢減弱的情況下選擇漲價，特斯拉無疑面臨著更大的風(fēng)險。60天賬期，難終結(jié)車圈內(nèi)卷？
汽車行業(yè)原本有序的價格戰(zhàn)，已經(jīng)在幾年時間里逐步滑向失控的邊緣。“60天賬期”為遏制價格戰(zhàn)而出現(xiàn)，但是否能真正引導(dǎo)行業(yè)進入良性循環(huán)，則有待觀察。華為工程師賣毫米波雷達，年入3.48億，港股上市
一些自主品牌車型在15萬元以內(nèi)區(qū)間就標配了“1前向+4角”的毫米波雷達組合，實現(xiàn)L2級輔助駕駛功能。這種“1+4組合”隨著電動車滲透而大范圍推廣。陣痛中的二手車市場：新車降價倒逼轉(zhuǎn)型，出?；虺赏黄瓶?/a>
相較而言，當下新車降價的影響只是階段性的陣痛?！半S著新車價格趨于穩(wěn)定，未來二手車價格也會逐步趨于穩(wěn)定。”傅強說。清華女學(xué)霸帶隊IPO，估值超9億美元
為了提升競爭力，鎂佳股份不斷提高研發(fā)投入，報告期內(nèi)的研發(fā)開支分別約2.62億、2.90億、3.58億元，分別占營收比例為67.5%、19.2%、25.2%。「安全」成汽車新競爭錨點，兒童「安全」座椅的新機會？
隨著政策層面的推動和公眾對用車安全重視程度的進一步提升，不管在私家車還是公交車、出租車等公共交通出行場景中，兒童安全座椅都有望成為“標配”，進而提升普及率，激活兒童安全座椅市場的增長潛力。知名車企背后的這家供應(yīng)商，年入近300億元
數(shù)據(jù)顯示，2024年德賽西威海外訂單年化銷售額超過50億元，同比增長超過120%。比亞迪正面臨著一場不算太糟糕的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)
在所有行業(yè)都一樣，越競爭到最后，剩下的就越都是一批實力極強的企業(yè)，這些企業(yè)在短期內(nèi)很難分出勝負，最終比拼的將是誰更具戰(zhàn)略定力與業(yè)務(wù)韌性，誰更能夠堅持“不犯錯”。馬斯克炮轟清潔能源新法案「完全瘋狂」
根據(jù)現(xiàn)行法律，能源稅收抵免將在2032年或美國電力行業(yè)溫室氣體排放量降至2022年四分之一（以較晚者為準）后，分四年逐步取消。出口只是上半場，車企們的巴西戰(zhàn)事剛開始
接下來的中國車企，不僅要與豐田、雷諾、大眾等已深耕巴西多年的傳統(tǒng)車企競爭，還需應(yīng)對本土政府、工會等多方因素，深度融入當?shù)亟?jīng)濟生態(tài)和產(chǎn)業(yè)體系，在品牌、渠道和供應(yīng)鏈持續(xù)縱深突破。不玩了，英特爾計劃關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)
英特爾相關(guān)人士向智駕網(wǎng)表示，業(yè)務(wù)不會突然完全停止，會有一個逐漸退出的過程。但這一決定對英特爾中國的相關(guān)人員有何影響尚不清楚。一場關(guān)于「0公里二手車」的生意游戲
媒體點名批評新能源車行業(yè)的“數(shù)據(jù)崇拜”，將矛頭直指那些過度依賴報表刺激、忽視產(chǎn)品體驗的車企。而乘聯(lián)會秘書長崔樹東則明確表示，0公里車是經(jīng)銷商的自救行為，是產(chǎn)銷目標過高、壓力層層傳導(dǎo)的結(jié)果。車企CEO，都在研究小米YU7
小米YU7的火爆，說明用戶愿意為“技術(shù)+情緒共鳴+生態(tài)價值”支付溢價，反觀部分技術(shù)領(lǐng) 先卻困于高端化的車企，癥結(jié)一在于工程師思維與用戶需求的錯位，二是部分車企在數(shù)字營銷能力、流量話語權(quán)上的短板亟需重視...小米YU7揭曉，3分鐘賣了20萬臺
就算YU7的目標，有且只有ModelY，但YU7的虹吸效應(yīng)大概率會讓同一價位段的友商相當難受。
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