價(jià)格戰(zhàn)
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降價(jià)也賣不動(dòng),日系車要如何自救?
因此,現(xiàn)階段以日系車為主的合資車企,陷入了自相矛盾的境地。他們不愿意為了擴(kuò)大銷量而犧牲利潤,但犧牲利潤賣車卻又是當(dāng)下中國車市的主旋律??梢哉f,現(xiàn)在的合資車企,陷入了前所未有的焦慮狀態(tài)。BBA退出價(jià)格戰(zhàn)
行業(yè)已行至淘汰賽的關(guān)鍵階段,必然有企業(yè)會(huì)被淘汰,誰都不肯先放棄。新晉頂流無糖茶,把價(jià)格戰(zhàn)打到了2塊錢
實(shí)際上,由于現(xiàn)階段無糖茶的生產(chǎn)技術(shù)與原料并無顯著壁壘,因此品牌力和渠道滲透力成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵。飲用水跌回「1元時(shí)代」
有業(yè)內(nèi)人士表示,隨著新品牌的不斷涌入和市場競爭的加劇,未來包裝飲用水市場的細(xì)分賽道將進(jìn)一步加強(qiáng)。奔馳C級(jí)賣一輛賠7萬
無論是奔馳、寶馬抑或奧迪,國內(nèi)車市不斷掀起的降價(jià)潮,已致身處終端的經(jīng)銷商如履薄冰。單瓶價(jià)格跌破8毛,「賣水」的生意徹底變了
價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)把瓶裝水從“2元時(shí)代”打回“1元甚至不足1元時(shí)代”。汽車價(jià)格戰(zhàn)550天
今年第一季度,戰(zhàn)況再次升級(jí)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹統(tǒng)計(jì),1至3月,有67款車型降價(jià),超過去年全年降價(jià)車型的60%。價(jià)格戰(zhàn)打了兩年,車卻越賣越貴了
20-30 萬是造車新勢力們競爭最激烈的價(jià)格段,數(shù)十家品牌擁擠在這里,它們瞄準(zhǔn)特斯拉的 Model 3/Y 在市場上投放了諸多孿生兄弟。低至2元,防曬霜卷起價(jià)格戰(zhàn)
當(dāng)?shù)蛢r(jià)成為常態(tài),防曬霜市場的下一個(gè)競爭焦點(diǎn)將會(huì)“卷”向何方?低至八毛錢,瓶裝水又掀起一輪價(jià)格戰(zhàn)
如今,各大品牌在純凈水乃至整個(gè)瓶裝水行業(yè)又掀了一輪價(jià)格戰(zhàn),但其能否長久或許還要看成本說話。價(jià)格戰(zhàn)拖累,近半汽車經(jīng)銷商虧損
未來汽車市場不確定性加大,經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況,理性預(yù)估實(shí)際市場需求,合理控制庫存水平,以防庫存壓力過大,導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。大模型價(jià)格戰(zhàn)開局40天
大模型價(jià)格下調(diào)已成趨勢,廠商該如何平衡成本與支出?誰會(huì)是這場戰(zhàn)役的受益方?腰部大模型企業(yè)又該怎樣迎戰(zhàn)?暴力價(jià)格戰(zhàn)要停了?
在曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)下,各家品牌正在回歸理性,尋找一種可能性——希望通過用非降價(jià)的方式來刺激銷量。無糖茶,價(jià)格戰(zhàn)開打?
瓶裝水市場鏖戰(zhàn)正酣,6月的無糖茶市場更不平靜,線上各種打折促銷,線下也早已攻陷5元主流價(jià)格帶。激光雷達(dá)苦陷價(jià)格戰(zhàn)
作為車載領(lǐng)域的“新人”,擺在激光雷達(dá)廠商面前的就兩條路:跟上甚至超過車企降價(jià)的步伐,或者被拋棄。咖啡價(jià)格戰(zhàn)會(huì)打多久?
最近一年多來,咖啡市場的價(jià)格競爭堪稱白熱化,瑞幸、庫迪這同門師兄弟的同門德比已經(jīng)逐漸蔓延到了整個(gè)市場,在這樣的情況下,最近這場大戰(zhàn)似乎又有升級(jí)的跡象,這邊廂瑞幸將燕麥拿鐵降到了九塊九價(jià)位,那邊廂庫迪宣...王小川帶頭反內(nèi)卷
基于目前的情況,王小川并不建議創(chuàng)業(yè)公司下場,百川智能自己也不會(huì)跟著砸價(jià)。大模型降價(jià),一場沒有贏家的戰(zhàn)爭
到最后還是要拿結(jié)果說話,正如賈揚(yáng)清所言,“也許不是最便宜的贏得商戰(zhàn),而是能落地的贏得利潤。”賣一輛虧一輛,新能源品牌盈利有多難?
當(dāng)下車企的盈利方式,要更依賴于通過規(guī)模化優(yōu)勢降低成本,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。搏殺9.9,這次瑞幸也沒扛住
關(guān)于九塊九的咖啡能不能掙錢的問題,庫迪咖啡首席策略官李穎波給出了觀點(diǎn):關(guān)鍵在于是否能形成規(guī)模。
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