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長城汽車真要挺不過「明年」了？
三年前（2020年）的長城汽車成立30周年慶典上，董事長魏建軍在《長城汽車挺得過明年嗎？》的短片中憂心忡忡地發(fā)問，“長城汽車挺得過明年嗎？”俄羅斯汽車市場大洗牌，中國人正在接下所有
每一次舊秩序走向終結(jié)，都意味著新的領(lǐng)導(dǎo)力量的醞釀和崛起。中國汽車掘金俄羅斯的大時代，正在呼嘯而來。保定車神，還能成就下一個比亞迪嗎
長城做了十幾年的SUV老大，在車身安全、內(nèi)部空間、內(nèi)飾、外觀等方面設(shè)計制造能力毋庸置疑。國產(chǎn)造車「雙子星」反向內(nèi)卷：比亞迪和長城誰在豪賭？
能不能在新能源的時代里，再復(fù)制一個哈弗，是長城要打贏自己的一仗。長城汽車：「國產(chǎn)神車」能否在新能源賽道上繼續(xù)馳騁？
長城一路走來，始于農(nóng)用車，立于轎車，成于皮卡，盛于SUV，衰于鋰電，我們也期待長城能憑借氫能實現(xiàn)中興。李書福想先吃肉，讓馬斯克去喝湯
如今，吉利汽車等不及了，派出了皮卡新品牌雷達(dá)汽車下場迎戰(zhàn)，試圖從馬斯克碗里搶肉。畢竟，既然對手早晚都要入場，那就不如自己早點下場。早一點試錯，早一點調(diào)頭。一年發(fā)布30款新品，長城汽車葫蘆里賣的什么藥
十多年前，長城曾推出轎車品牌，但幾年后鎩羽而歸，還是回到了自己熟悉的皮卡、SUV的主陣地上。那這次，“轎車+新能源+高端”三者疊加在一起，長城頂?shù)米幔?/div>魏建軍登頂河北首富，長城汽車可以高枕無憂了嗎？
一年之間，這家主打SUV和皮卡的公司搖身一變成了資本市場的寵兒。只是，未來能一直受寵嗎？汽車自主三強(qiáng)正在拯救「掉隊危機(jī)」
燃油車時代的佼佼者也積極講起了科技轉(zhuǎn)型故事，往新賽道邁進(jìn)——在新能源概念大熱的2020年，吉利汽車、長城汽車、長安汽車都更新了自己的科技轉(zhuǎn)型計劃。中國工程師決戰(zhàn)美國鋼鐵俠
幾乎所有進(jìn)軍電動車行業(yè)的傳統(tǒng)車企，都推出了獨立的電動車品牌，但比亞迪從燃油車到電動車，一直是王朝系列的品牌，直到今年才推出海豚品牌。長城寬帶被百萬賤賣？中國最大民營寬帶，咋成了廉價的燙手山芋？
無論你是在上一個時代多么賺錢的企業(yè)，只要不會改變，依然固守老時代的業(yè)務(wù)邏輯，那么你越是成功在這個新的時代就會死的越快。?長城汽車“C”位背后：做正確的事與正確地做事
雖然在銷售規(guī)模上，長城汽車暫時略輸于吉利汽車，但吉利汽車的1066億元收入是由150萬臺汽車銷量支撐的，平均每輛車售價只有7.1萬元，而長城汽車的992億元是由105萬臺汽車銷量支撐，平均每輛車售價接...
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