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BBA開(kāi)始集體漲價(jià)
對(duì)于大多數(shù)發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)的行業(yè)來(lái)說(shuō)，從“降價(jià)保量”到“降量保價(jià)”后，緊隨而來(lái)的往往是“量?jī)r(jià)齊跌”。造車(chē)新勢(shì)力出海，停在故事里
幾年過(guò)去，在廣闊的海外市場(chǎng)中，造車(chē)新勢(shì)力找到自己的“新大陸”了嗎？車(chē)企掀起「造芯潮」
車(chē)企自研智駕芯片，或許能從智能手機(jī)廠商自研芯片的結(jié)局中吸取一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，即自研智駕芯片投入大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)不可控，這是車(chē)企普遍需要面對(duì)的問(wèn)題，而且短期內(nèi)難有改變。小米汽車(chē)上市112天，雷軍闖關(guān)產(chǎn)能地獄
三年多前，當(dāng)雷軍站在造車(chē)的十字路口時(shí)，十分猶豫與糾結(jié)。那時(shí)的小米，正值多事之秋、內(nèi)外交困。小米造車(chē)，勇氣從何而來(lái)，如何沖出重圍？特斯拉還有三張底牌
或許，在下一輪競(jìng)賽中，特斯拉還會(huì)是讓所有對(duì)手都不敢掉以輕心的行業(yè)標(biāo)桿。BBA卷不動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)
BBA如果想要在新能源車(chē)?yán)顺敝胁宦淙撕?，就必須保證良好的資金鏈。二線電池廠，生死大逃殺
制造業(yè)最壯麗的章節(jié)既在技術(shù)爆發(fā)期的百舸爭(zhēng)流，也在市場(chǎng)出清階段的生死時(shí)速。如今，后一幕正在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)時(shí)刻上演。BBA反向漲價(jià)，小米SU7樂(lè)開(kāi)了花？
“稍稍降價(jià)就能實(shí)現(xiàn)降維打擊”的特權(quán)，如今在燃油品牌和新勢(shì)力這邊都已失效。中國(guó)電車(chē)出海，首卷泰國(guó)
在街上耐心觀察的話，你更會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)的“能見(jiàn)度”越來(lái)越高。免簽政策吸引了不少中國(guó)游客前往泰國(guó)旅游，而電動(dòng)車(chē)引進(jìn)補(bǔ)貼政策，也讓這個(gè)東南亞國(guó)家成為了中國(guó)車(chē)企出海的下一個(gè)熱門(mén)選項(xiàng)。市占80%，中國(guó)電車(chē)在這個(gè)汽車(chē)大國(guó)賣(mài)瘋了
2024年4月，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)滲透率首次突破50%。這一速度大大超出了此前的預(yù)期。價(jià)格戰(zhàn)打了兩年，車(chē)卻越賣(mài)越貴了
20-30 萬(wàn)是造車(chē)新勢(shì)力們競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格段，數(shù)十家品牌擁擠在這里，它們瞄準(zhǔn)特斯拉的 Model 3/Y 在市場(chǎng)上投放了諸多孿生兄弟。價(jià)格戰(zhàn)快要打不下去了
預(yù)計(jì)從下半年起，中國(guó)新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)將趨于緩和，價(jià)格戰(zhàn)也會(huì)集中在少數(shù)幾個(gè)大廠商之間，而不是所有廠商。增程車(chē)的錢(qián)不好掙
增程從來(lái)都不是企業(yè)的救命稻草，充其量是續(xù)命的補(bǔ)藥。理想與問(wèn)界的成功，沒(méi)有那么容易復(fù)制；增程車(chē)這筆錢(qián)，也沒(méi)那么好掙。端到端，能讓特斯拉再次偉大嗎？
業(yè)內(nèi)人士指出，投資機(jī)構(gòu)開(kāi)始意識(shí)到特斯拉可能是美股市場(chǎng)上最被低估的“AI投資標(biāo)的”，有分析團(tuán)隊(duì)估算，特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）業(yè)務(wù)估值或高達(dá)1萬(wàn)億美元，超過(guò)了特斯拉8000億美元左右的市值。過(guò)半的2024，中國(guó)新能源市場(chǎng)卷出二八效應(yīng)
盡管距離20%-80%還有11個(gè)點(diǎn)的距離，但二八定律的趨勢(shì)已漸行漸近，這意味著一個(gè)可能越來(lái)越殘酷的現(xiàn)實(shí)：這個(gè)市場(chǎng)的格局正接近穩(wěn)定、成熟。雷克薩斯，等待大招
要在中國(guó)市場(chǎng)有更大突破，雷克薩斯還需要其他大招。關(guān)于雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的傳聞已經(jīng)出現(xiàn)多年，近期據(jù)彭博社報(bào)道，豐田正尋求在上海獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯工廠。對(duì)此，豐田中國(guó)表示：對(duì)于傳聞不做評(píng)論。車(chē)企推新品，理想打5折
當(dāng)價(jià)值標(biāo)定對(duì)象從特斯拉變成理想，并且價(jià)差拉得足夠大之后，“平價(jià)理想”似乎也迎來(lái)了與“平價(jià)特斯拉”不同的結(jié)局。合資車(chē)企，產(chǎn)能大量縮減
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，3到5年之后，合資車(chē)企在中國(guó)的市占率將只剩下10%。新造車(chē)6月銷(xiāo)量
每次公布銷(xiāo)量，對(duì)車(chē)企們都像是一次考試，有人考得好，有人考得差，名次一直在變化。2024過(guò)半，新造車(chē)KPI達(dá)成率如何？
這個(gè)被理想開(kāi)拓的市場(chǎng)，已經(jīng)開(kāi)始遍地開(kāi)花，其優(yōu)勢(shì)大概率要被稀釋?zhuān)酉聛?lái)必須打起十二分精神了。
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