李書福
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汽車狂人李書福,又將斬獲一個IPO
上市之后沃爾沃能否擺脫自己之前的困境,能否在激烈的新能源汽車紅海中殺出一條血路,吉利未來能幫沃爾沃的一定會越來越少。雷軍與李書福必有一戰(zhàn)
在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源加持下的造車運動,看似才是從有限游戲轉(zhuǎn)向無限游戲的方向,而手機紅利期已經(jīng)消退,近年來外行造機的失敗率,比外行造車還要高,不知李書福的勝算何在。李書福再忙也要來,烏鎮(zhèn)夜話大佬們交心了嗎
自稱“汽車圈門外漢”的經(jīng)濟學(xué)家管清友,表示傳統(tǒng)車企要學(xué)習(xí)郭德綱,造車新勢力要學(xué)習(xí)李雪琴。李書福造手機,會走上周鴻祎和董明珠的老路嗎?
就在眾多企業(yè)紛紛跨界造車之時,車企吉利卻盯上了手機。 正像目前的跨界造車一樣,跨界入局手機領(lǐng)域也不是新鮮事。汽車瘋子和狂人之間,站著李書福
李書福的汽車帝國,曾經(jīng)高歌猛進、也曾坎坷曲折、沉浮不定。如今,電動+智能賦能之下,吉利走到了新一輪強車型周期拐點。艾誠對話李書福訪談實錄:為了造車而辦教育 布局吉利全生態(tài)體系
李書福,他用23年的時間,一手造車,創(chuàng)建吉利、入股奔馳、收購沃爾沃;又用23年的時間創(chuàng)辦了十所民辦大學(xué)。今天,艾問李書福,你是如何做到“一心兩用”的?李書福認(rèn)出了風(fēng)暴
李書福將新能源領(lǐng)域的比拼比作一場新的馬拉松賽跑——沒有盡頭,只有開局;沒有方法,只有方向。同時,它還比耐力、比經(jīng)驗、比策略,因此“打基礎(chǔ)練內(nèi)功”很重要。「汽車瘋子」李書福的十年豹變
吉利汽車與沃爾沃將再進一步,進行更為徹底的重組整合。而隨著控股股東與富士康、百度接連“牽手”,吉利汽車在汽車行業(yè)的發(fā)展前景也更加廣泛。吉利科技參股成立股權(quán)投資合伙企業(yè)
杭州沃云股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)成立,執(zhí)行事務(wù)合伙人為浙江沃途股權(quán)投資管理有限公司。李書福從放牛中悟出的生意經(jīng),30年后派上了大用場
合并完成后,吉利有望超越上汽,成為年銷量超200萬、年營收破3000億的中國第一大跨國汽車集團。
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