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李斌
李斌最新資訊，投資界全方位播報(bào)李斌相關(guān)話(huà)題,全面解讀李斌投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
中東土豪的80億，能不能救活蔚來(lái)？
李斌不得不背起行囊，再次踏上全球?qū)ゅX(qián)之路。也許是受高合汽車(chē)啟發(fā)，蔚來(lái)抱住了中東土豪的大腿。李斌向現(xiàn)實(shí)低頭
這些企業(yè)對(duì)于降價(jià)所帶來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)不僅有期待，也有依賴(lài)。一旦降價(jià)策略沒(méi)能帶來(lái)足夠正向的現(xiàn)金流，其虧損面積就將繼續(xù)擴(kuò)大，騎虎難下。全系大降價(jià)！曾經(jīng)的最慘男人，又扛不住了……
回顧歷史，2018年中國(guó)新能源車(chē)企數(shù)量超過(guò)了487家。2023年，中國(guó)能正常經(jīng)營(yíng)的新能源車(chē)企僅剩下40多家。蔚來(lái)，降價(jià)這事算是讓你玩明白了
能看出，蔚來(lái)對(duì)于此次調(diào)整的態(tài)度是謹(jǐn)慎的，也是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。蔚來(lái)全系降價(jià)3萬(wàn)元背后
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌曾表示：“隨著今年二、三季度價(jià)格更高的產(chǎn)品開(kāi)啟交付，單車(chē)平均成交價(jià)格和毛利率也會(huì)隨之恢復(fù)，蔚來(lái)有信心在今年三季度實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)毛利率，并在四季度超過(guò)15%；同時(shí)，受益于技術(shù)自...蔚來(lái)降價(jià)后還要算幾筆賬
在此前央視《遇見(jiàn)大咖》的節(jié)目中，李斌曾承諾蔚來(lái)不會(huì)降價(jià)，汽車(chē)降價(jià)是對(duì)老用戶(hù)的一種傷害。李斌是時(shí)候擔(dān)憂(yōu)蔚來(lái)的未來(lái)了
或是出于刺激銷(xiāo)量的考慮，曾經(jīng)公開(kāi)表態(tài)蔚來(lái)不降價(jià)的李斌也不得不走上降價(jià)的路子。蔚來(lái)汽車(chē)又不行了？
在大環(huán)境的確定性下，各大車(chē)企向鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)下沉，除了拼最基礎(chǔ)的價(jià)格、配置，當(dāng)然還有口碑、大眾接受度以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這些，無(wú)疑都是蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)。蔚來(lái)車(chē)主，綁架李斌？
根據(jù)《跨越鴻溝》理論模型的推演，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率超過(guò)30%，市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)了“早期市場(chǎng)階段”，正在走向“主流市場(chǎng)階段”。當(dāng)下，選購(gòu)新能源汽車(chē)的用戶(hù)已經(jīng)不再是愿意為新品牌、新產(chǎn)品買(mǎi)單，且愿意...「蔚小理」的時(shí)代結(jié)束了
李斌、李想、何小鵬的互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者身份是他們身上共同的基因，僅僅這一點(diǎn)，就讓蔚小理三家比同時(shí)期的新造車(chē)威馬具有更強(qiáng)的融資能力——這對(duì)于中國(guó)新造車(chē)1.0時(shí)期非常重要。蔚來(lái)自動(dòng)駕駛沒(méi)有內(nèi)斗
李斌對(duì)伍絲麗越界的仁慈，直至2019年陷入至暗時(shí)刻。但正如前段時(shí)間的《滿(mǎn)江紅》，岳飛之死，秦檜之過(guò)？宋高宗才是問(wèn)題的根源。好人李斌在‘蔚來(lái)自動(dòng)駕駛跳票’中，該負(fù)多少責(zé)任？投資界24h | 傳SHEIN新一輪融資即將完成交割；49歲李斌第四個(gè)IPO要來(lái)了；宜興50億母基金正在趕來(lái)
中國(guó)時(shí)尚跨境品牌SHEIN的新一輪融資即將完成交割，投后估值在650億—700億美金之間。著急的蔚來(lái)，極端的李斌
蔚來(lái)汽車(chē)這一年來(lái)多線(xiàn)作戰(zhàn)，每一項(xiàng)都足夠在資金、人力以及李斌的精力上形成巨大的壓力。蔚來(lái)的蘋(píng)果威脅論
新的硬件互聯(lián)生態(tài)尚未形成穩(wěn)定格局前，真正的交鋒時(shí)刻，可能正如李斌所言：還要等到2025年的蘋(píng)果汽車(chē)發(fā)布。蔚來(lái)：花大錢(qián)，下大棋
李斌的愿景很美好，然而，想要將其一一實(shí)現(xiàn)，需要解決的問(wèn)題還有很多。40億虧損中擴(kuò)張，蔚來(lái)下了一招「險(xiǎn)棋」
硬幣的另一面是，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的流血虧損、股價(jià)壓力以及研發(fā)產(chǎn)出的不確定性。蔚來(lái)闖關(guān)歐洲的500天
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)廝殺激烈，蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)并算不上站穩(wěn)腳跟。今年前9個(gè)月，蔚來(lái)同比去年僅增長(zhǎng)24.15%。不僅如此，蔚來(lái)的業(yè)務(wù)更加多元化，在造車(chē)外，還要造電池、自研自動(dòng)駕駛、造手機(jī)。李斌李書(shū)福攢局，我去車(chē)企造手機(jī)
車(chē)企跨界背后，具體的個(gè)人開(kāi)始做出選擇，而手機(jī)和汽車(chē)雖然被不少人看作是產(chǎn)業(yè)規(guī)律下的雙向奔赴，但面對(duì)一個(gè)需要跨越產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷(xiāo)多重壁壘的新業(yè)務(wù)，考驗(yàn)不過(guò)才剛剛開(kāi)始。
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