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車(chē)企
車(chē)企最新資訊，投資界全方位播報(bào)車(chē)企相關(guān)話(huà)題,全面解讀車(chē)企投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
高檔商場(chǎng)眼里的汽車(chē)商超店
一端是車(chē)企，一端是商場(chǎng)，兩者對(duì)于商場(chǎng)人流量的爭(zhēng)奪，存在著矛盾。而商場(chǎng)作為甲方，對(duì)于車(chē)企入駐位置的安排有更多的主導(dǎo)權(quán)。市值蒸發(fā)99% ，這家新造車(chē)危險(xiǎn)了
菲斯克走到今天這個(gè)地步，既有自身原因，也有外部需求的因素，在自身難保的情況下，進(jìn)軍中國(guó)估計(jì)更是遙遙無(wú)期了。中國(guó)車(chē)企瘋狂出海建廠(chǎng)
寶馬、大眾等歐洲品牌在中國(guó)投資建廠(chǎng)，已經(jīng)有幾十年了，如今中國(guó)車(chē)企也要到歐洲去建廠(chǎng)了。國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)進(jìn)入慘烈「淘汰賽」
一方面，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處在發(fā)展黃金時(shí)期，且優(yōu)勢(shì)明顯。另一方面，高合汽車(chē)陷入倒閉困境的同時(shí)，國(guó)內(nèi)則兩家車(chē)企在近日宣布完成了大規(guī)模融資。中國(guó)車(chē)企還不夠卷
馬斯克說(shuō)，造原型幾乎是造車(chē)最容易的一件事，量產(chǎn)才是最難的。大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力都倒在了單一車(chē)型破十萬(wàn)的黎明前。時(shí)隔三年，3·15晚會(huì)再點(diǎn)名車(chē)企
根據(jù)央視3·15晚會(huì)報(bào)道，多位寶馬530 Li車(chē)主在車(chē)輛使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)身存在傳動(dòng)軸異響的問(wèn)題，在反饋給寶馬4S店之后，官方給出的答復(fù)僅僅是補(bǔ)償2000元的代金券及更換傳動(dòng)軸。產(chǎn)能暴砍30%，日本車(chē)被比亞迪們偷家了
在被比亞迪、吉利等中國(guó)車(chē)企偷家后，日本車(chē)企能憑借混合技術(shù)殺個(gè)回馬槍嗎？中國(guó)車(chē)企，死磕一件事
隨著越來(lái)越多的新能源車(chē)企被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將變得錯(cuò)綜復(fù)雜，行業(yè)淘汰賽再度提速。降價(jià)、廝殺，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟淘汰賽
毋庸置疑的是，時(shí)移世變，汽車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入大爭(zhēng)之世。這一信息我們從汽車(chē)市場(chǎng)近三年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)信息中也可讀出一二。新造車(chē)殘酷2月
在2月18日的一場(chǎng)會(huì)議上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年全球第一，占到全球60%以上比重，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)單月滲透率將超過(guò)50%。李想，別破防，先賣(mài)車(chē)
目前來(lái)看，理想汽車(chē)抓住了疫后家庭出行的需求，以增程車(chē)來(lái)緩解新能源車(chē)主的里程和續(xù)航焦慮，并實(shí)現(xiàn)了如今的成績(jī)。智能駕駛也需要「預(yù)制菜」
回顧車(chē)企對(duì)智駕方案的訴求：成本低、性能好、開(kāi)發(fā)周期短、上車(chē)速度快。車(chē)企自己心里門(mén)兒清，這四個(gè)維度，幾乎是個(gè)“不可能組合”，要是真拿這標(biāo)準(zhǔn)往各類(lèi)供應(yīng)商身上套，就會(huì)發(fā)現(xiàn)人無(wú)完人，乙無(wú)完乙。不想領(lǐng)雞蛋的中產(chǎn)，正在4S店薅羊毛
近年來(lái)車(chē)企之間“神仙打架”，這對(duì)執(zhí)著于低成本生活方式的新一代年輕人而言，卻是開(kāi)啟隱形福利的絕佳時(shí)機(jī)，偏偏車(chē)企也樂(lè)見(jiàn)其成，雙方展開(kāi)了一場(chǎng)“薅羊毛”的雙向奔赴。理想財(cái)報(bào)炸了，市值一夜暴漲700億
2024年，則被理想稱(chēng)為產(chǎn)品大年，純電旗艦車(chē)型即將迎來(lái)上市，L產(chǎn)品系列將升級(jí)改款，還要挑戰(zhàn)年銷(xiāo)80萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。電車(chē)降到白菜價(jià)，慌的不止是油車(chē)
然而，在汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷下，無(wú)論是“油電同價(jià)”還是“電比油低”，沒(méi)有人會(huì)是絕對(duì)的贏家。電比油低，合資車(chē)又被逼到墻角
新的一輪價(jià)格混戰(zhàn)打響，電動(dòng)車(chē)也好，油車(chē)也罷，想要活下去，就都必須要繼續(xù)相互卷下去，這注定不會(huì)一個(gè)輕易收?qǐng)龅膽?zhàn)局。車(chē)圈價(jià)格戰(zhàn)，快要打不動(dòng)了
公司不盈利，就得一直融資；產(chǎn)品沒(méi)有定價(jià)權(quán)，就要被動(dòng)卷入價(jià)格戰(zhàn)。2024年的車(chē)市，會(huì)比現(xiàn)在更卷。新勢(shì)力血洗高管，美女總裁加盟6月走人
經(jīng)歷了幾次高管換血的合創(chuàng)汽車(chē)，也算是回到了初始配置：由汽車(chē)行業(yè)老兵掌舵。
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