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芯必達(dá)完成近億元新一輪融資，加速高端車規(guī)級(jí)芯片規(guī)模化量產(chǎn)
目前，芯必達(dá)已成功發(fā)布9款芯片，并量產(chǎn)交付其中7款，產(chǎn)品已被數(shù)十家車廠和近百家Tier1廠商采用。慧翰股份成功創(chuàng)業(yè)板上市，尚頎資本收獲第29家上市企業(yè)
慧翰股份作為一家高科技服務(wù)企業(yè)，專注于為智能汽車和產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提供智能網(wǎng)聯(lián)解決方案及TBOX產(chǎn)品。智能汽車，進(jìn)入「紅米時(shí)刻」
面向未來 10 年，車企必須加速轉(zhuǎn)型。那些無法跟上智能化和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)步伐的車企，可能會(huì)陷入與早期智能手機(jī)市場(chǎng)中低端「山寨機(jī)」類似的境地，逐漸被市場(chǎng)淘汰。智能化和生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，將成為車企能否在未來競(jìng)...小鵬汽車「更名」
何小鵬認(rèn)為，隨著AI大模型時(shí)代的到來，未來10年中國(guó)汽車主流品牌或只剩7家，“未來10年年銷100萬輛將成為AI汽車決賽入場(chǎng)券。”何小鵬表示，在未來，AI技術(shù)權(quán)重將影響近50%的購買決策。炬迪科技完成天使輪融資，元禾厚望、盛宇華天基金聯(lián)合領(lǐng)投
炬迪科技成立于2023年10月，由一群有著豐富的芯片研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)一流的音頻專家團(tuán)隊(duì)所創(chuàng)建，在上海和成都設(shè)有研發(fā)中心。智能駕駛火爆，速騰聚創(chuàng)交出一份成績(jī)單
總收入以同比149.1%的增速遠(yuǎn)超全球同行，在ADAS銷量上實(shí)現(xiàn)了同比542.0%的飛躍式增長(zhǎng)。2024北京車展來了！自主品牌成「流量擔(dān)當(dāng)」！
隨著AI大模型的，今年車展，智能座艙的多模態(tài)交互也出現(xiàn)了更多新玩法，語音機(jī)器人、智能機(jī)器人的出現(xiàn)，也讓車輛變得越來越擬人化，角色上，從出行工具逐漸變?yōu)橛脩舻某鲂谢锇椤?/div>格物汽車完成數(shù)千萬A輪融資，建立上海-蘇州一小時(shí)研發(fā)圈
格物汽車致力于智能汽車的研發(fā)技術(shù)服務(wù)，著力提升智能底盤及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和舒適性。理想汽車的豐滿和現(xiàn)實(shí)
另外，隨著AI技術(shù)持續(xù)迭代升級(jí)，智能汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)比拼還集中在智能駕駛研發(fā)上。驚變之年：新能源車2024年的十個(gè)趨勢(shì)
2024年乃至今后的純電市場(chǎng)消費(fèi)決策，將會(huì)更緊密地圍繞純電市場(chǎng)的第一性—續(xù)航，2024年消費(fèi)者和主機(jī)廠都將更關(guān)注航價(jià)比。小米造車，摸著「友商」過河
雷軍和小米汽車，想要在明年的新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)上獲得優(yōu)勢(shì)，甚至“首戰(zhàn)成名”并不容易，畢竟行業(yè)戰(zhàn)局目前已是比拼綜合實(shí)力的戰(zhàn)場(chǎng)。中國(guó)自動(dòng)駕駛拐點(diǎn)來了
中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛法規(guī)落地，特點(diǎn)至少包括這3條，也是對(duì)整個(gè)行業(yè)今后發(fā)展模式的重要指向。洛軻智能完成10億美元戰(zhàn)略融資，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)出手
今年，由洛軻智能、魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)及北京汽車制造共同打造的智能化新能源汽車品牌「極石汽車」正式發(fā)布。余承東有了新職務(wù)
華為內(nèi)部人士對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，此次調(diào)整后會(huì)加大對(duì)智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)投入，進(jìn)一步幫助車BU實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。智能汽車，何以「鑄魂」？
汽車操作系統(tǒng)是智能汽車的“靈魂”。作為承上啟下的關(guān)鍵，操作系統(tǒng)向下管理調(diào)度各類硬件資源、向上支撐各類軟件運(yùn)行，是汽車軟件化的起點(diǎn)和基礎(chǔ)。芯片企業(yè)加速「上車」，競(jìng)速400萬億新能源車市
在當(dāng)前半導(dǎo)體衰退周期中，汽車芯片正成為行業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇之一。大模型走向終端，芯片怎么辦？
目前，汽車企業(yè)（尤其是造車新勢(shì)力）已經(jīng)在積極擁抱這些智能汽車的大模型，BEVformer（以及相關(guān)的模型）已經(jīng)被不少車企使用，我們預(yù)計(jì)下一代大模型也將會(huì)在未來幾年逐漸進(jìn)入智能駕駛。「海王」華為，曖昧造車
華為造車有三種模式——供應(yīng)商模式，HI模式、智選模式。本來這三種模式非常清晰，但華為“造車”的政策總是行左轉(zhuǎn)右，讓人摸不到頭腦。智能駕駛的攻城之戰(zhàn)：小鵬、問界占優(yōu)勢(shì)，特斯拉也在追趕
在價(jià)格和銷量之外，新能源汽車的另外一塊戰(zhàn)場(chǎng)——智能駕駛，正在變得越來越激烈。
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