網(wǎng)約車司機的一次別離
盡管還懷揣著微薄的希望,但其實所有人都心知肚明,網(wǎng)約車的黃金時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。騰訊上車,不能只靠「不造車」
對產(chǎn)品、內(nèi)容生態(tài)仍有明顯優(yōu)勢的騰訊云而言,放大其“長板”,或許就是立足點所在,尤其是在汽車云賽道向著各有所職演替的當(dāng)下,C端優(yōu)勢雄厚的騰訊完全有機會拿下智能座艙。騰訊音樂C大調(diào)和B小調(diào)
最近幾年車智化加速,主機廠迎合用戶,紛紛卷入座艙內(nèi)容生態(tài),為TME、網(wǎng)易云音樂帶來了新的契機。網(wǎng)文撕裂,閱文掙扎
一邊是網(wǎng)文生態(tài)逐漸惡化,一邊是曾經(jīng)引以自豪的“組合拳”力度銳減,閱文的城墻上難免出現(xiàn)了裂隙。“葬愛家族”,在小紅書重生
很少有人知道,十多年過去了,當(dāng)初的“葬愛家族”經(jīng)過幾代傳承與進化,依然頑強地存在于互聯(lián)網(wǎng),而且爆發(fā)出驚人的生命力。70億美元巨頭Argo AI倒下,會殃及國內(nèi)自動駕駛企業(yè)嗎?
Argo AI的處境變化,也會影響資本市場對于國內(nèi)自動駕駛企業(yè)的看法。
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