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馬斯克變身「改革沙皇」
作為商人的馬斯克已經(jīng)在出行、航天、通訊、社交媒體等多個方面擁有全球影響力，這一次他把影響力擴展到政治領(lǐng)域，在“特朗普政府2.0版”中扮演“改革沙皇”的角色。波音中國總裁退場，揮別「落寞的四年」
過去20年間，波音中國的5位總裁中有3位就任前均無在華任職經(jīng)驗，這次新總裁的任命會否考慮“懂中國”這一因素？屬于C919的一天
該航班標(biāo)志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通、中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式起步、中國大飛機的“空中體驗”正式走向廣大消費者。爭奪萬米高空：波音空客的中國商戰(zhàn)與勝負
今天的民航市場，已是徹底的買方市場，任何有能力的買主，都可以按照自己的意愿，自主選擇購買哪一家的產(chǎn)品。波音投資5000萬美元，設(shè)立航空航天風(fēng)投基金
投資于未來交通、太空、可持續(xù)發(fā)展、數(shù)字企業(yè)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)和安全領(lǐng)域的初創(chuàng)公司。3萬英尺上演豪門恩怨，空客與波音搏殺53年
空客和波音的纏斗仍將繼續(xù)下去。而不久的將來，中國將攜C919加入戰(zhàn)團，能否重演空客后發(fā)先至的奇跡，讓我們拭目以待。黑匣子如何解開飛機事故之謎
事實是，“黑匣子”是否應(yīng)該將實時數(shù)據(jù)傳輸回地面一直存在激烈的爭論。如果都傳到云端，數(shù)據(jù)量會很大，需要建立管理大量數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，以便跟蹤所有的商業(yè)飛行活動，尤其是衛(wèi)星和數(shù)據(jù)存儲的使用。另外，也會存在數(shù)據(jù)安...波音，波音，又是波音
一個體系的衰落，總是有著這樣那樣的征兆，波音今日陷入的泥潭，未必是這家公司的拐點，卻足以成為所有航空人持續(xù)前進的啟示與警戒。股價腰斬，波音也講不出好故事了
不過，這次疫情展現(xiàn)了一個現(xiàn)實，“能無限制購買‘心臟’的波音，也講不出好故事了”。大飛機這顆制造業(yè)皇冠上的明珠，美利堅開始黯淡，我們準備飛躍。復(fù)盤史上最難波音：恐將拉低0.6%的美國GDP增速
2019年是103歲的2019年是103歲的波音最“慘”的一年。巨額虧損、公眾譴責(zé)、供應(yīng)鏈失衡、客戶和監(jiān)管的態(tài)度，都在炙烤著這顆全球工業(yè)明珠。中國要買 7630 架飛機，這筆錢波音、空客、中國商飛誰能賺走？
那會是一場漫長而不確定的旅程。可以預(yù)見 A（空客）B（波音）C（商飛）三家公司將在中國飛機市場上有一場曠日持久的戰(zhàn)爭。全球大飛機格局嬗變：波音巨虧求生，空客先發(fā)制人
空客已經(jīng)出牌，波音需要決定“跟不跟”，這個答案只有在737Max復(fù)飛之后才能揭曉。波音空難大揭秘：為與空客搶單，匆忙上線737 Max
據(jù)紐約時報援引波音公司前員工稱，該公司曾因與歐洲空客公司競爭，在倉促之中推出737 Max，其設(shè)計上的疏漏與成本壓縮或?qū)е铝瞬糠职踩L(fēng)險被忽略。監(jiān)管部門正在對此展開調(diào)查。
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