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跨國車企急了，加速搶占中國市場
跨國車企們爭先恐后地?fù)屨贾袊袌龌蛟S說明，在這個自主品牌車企瘋狂“內(nèi)卷”的時代，唯有及時調(diào)整在華戰(zhàn)略，深度融入中國汽車產(chǎn)業(yè)，才能留在牌桌上。車企大佬營銷策略
隨著造車新勢力對當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時代運營手段的成熟運用，傳統(tǒng)車企也不得不及時跟進(jìn)，有模有樣的也學(xué)著做新媒體運營。市值跌去5萬億，特斯拉的中國市場盲區(qū)
從2004年馬斯克成為特斯拉的CEO開始，他總是不斷地提出備受質(zhì)疑的想法，制造問題，再打破一切束縛，解決問題。如今，似乎再次進(jìn)入這個循環(huán)。國產(chǎn)車企扎堆沖擊50萬以上豪車市場
2023年新能源汽車的主旋律是價格戰(zhàn)，且延續(xù)至今。尤其小米SU7入場之后，更是引發(fā)行業(yè)集體降價。2024的車企大廠，一個比一個難
隨著2024年車企淘汰賽的更進(jìn)一步，車企“大廠”的“寒冬”自然會傳導(dǎo)到中小廠，而后者更容易淹沒在汽車行業(yè)的“紅?！敝?。小米汽車后招：雷軍的「規(guī)模經(jīng)濟學(xué)」
外界對小米汽車謀新的猜測，為何樂此不疲？小米汽車遲早要出后招，對行業(yè)影響幾何？未來，小米汽車最大的挑戰(zhàn)是什么？北京車展：車模都去哪兒了
北京車展前幾日，周鴻祎高調(diào)宣稱要賣掉自己的邁巴赫，改換國產(chǎn)新能源汽車，引發(fā)一眾車企排隊送車，也順勢從科技大佬跨界成了頂流“車評人”。馬斯克旋風(fēng)訪華24小時
毫無疑問，特斯拉曾經(jīng)是中國汽車市場的一條鯰魚，F(xiàn)SD一旦入華，大概率又會成為自動駕駛行業(yè)的鯰魚。北京車展：比價格戰(zhàn)更卷的是流量戰(zhàn)
對于各家車企來說，要想在激烈競爭中脫穎而出，根本途徑還是在電動化、智能化等多維度提升產(chǎn)品價值，才有可能打贏這場淘汰賽。雷軍與周鴻祎：「網(wǎng)紅」濾鏡下的焦慮
雷軍和周鴻祎的熱度背后，更根本的是趨同，表面上一團和氣，沒有沖突，服務(wù)于各自的商業(yè)目標(biāo)，這都是企業(yè)家們下場直播為品牌造勢的目的所在。李想還不進(jìn)直播間？
理想最近也在學(xué)習(xí)小米的營銷方式，通過官方賬號發(fā)布“答網(wǎng)友熱門問題”系列文章，以此來拉近與用戶的距離。
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