SiC是如何「拯救」降價車企的？
業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在SiC吃掉大部分車規(guī)IGBT模塊份額，市場增量巨大。工業(yè)芯片起飛濾鏡碎了，汽車芯片也不香了？
消費電子市場開始逐漸復(fù)蘇好轉(zhuǎn)，存儲芯片價格不斷上揚。而汽車和工業(yè)這兩個昔日的最強賽道，卻不復(fù)往日榮光。2023汽車電子產(chǎn)業(yè)投資年會在蘇州成功舉辦
12月21日，“2023蘇州汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進會暨汽車電子產(chǎn)業(yè)投資年會”在蘇州獅山國際會議中心隆重舉辦。汽車芯片市場要下跌？
2023年，特別是下半年，全球汽車芯片市場增長放緩，這對部分廠商造成了一些短期影響，但從長期發(fā)展來看，無論是市場規(guī)模，還是新技術(shù)應(yīng)用，汽車芯片都將保持良好的發(fā)展態(tài)勢。芯必達完成近億元Pre-A輪融資，新微資本、和高資本等投資
芯必達成立于2022年5月份，由國內(nèi)資深的汽車電子芯片研發(fā)團隊所創(chuàng)立，公司致力于提供性能優(yōu)越的車規(guī)級芯片，產(chǎn)品具備高可靠性和穩(wěn)定性，滿足汽車及工控行業(yè)在安全性，智能化等多方面的需求。汽車芯片正在拋棄ARM？！
RISC-V 的開放性讓開發(fā)者可以選擇一個 IP 提供商或者構(gòu)建自己的核心，與整個 RISC-V 生態(tài)一起構(gòu)建更好的軟件。芯片企業(yè)加速「上車」，競速400萬億新能源車市
在當(dāng)前半導(dǎo)體衰退周期中，汽車芯片正成為行業(yè)發(fā)展的重要機遇之一。無奈的復(fù)興：日本半導(dǎo)體這十年
與其說日本半導(dǎo)體迎來了復(fù)興，倒不如說日本公司逐漸收縮到了自己更擅長的領(lǐng)域，守住了工匠精神最后的壁壘。武漢一個超級IPO來了：黑芝麻智能
在全球缺芯潮的背景下，中國汽車芯片創(chuàng)業(yè)公司融資一個比一個火爆，迅猛崛起。如今，該到了檢驗真正實力的時候了。汽車芯片「 輿芯半導(dǎo)體」完成近億元天使輪融資，臨芯資本領(lǐng)投
輿芯半導(dǎo)體成立于2022年，是一家車規(guī)級MCU芯片公司，主要提供新電子電氣架構(gòu)下的全場景芯片，基礎(chǔ)軟件以及零部件解決方案，用于動力、底盤、引擎發(fā)動機、電動機、區(qū)域控制器、BMS等場景。高通聯(lián)發(fā)科，狂卷汽車芯片
手機、PC市場持續(xù)萎縮，半導(dǎo)體大廠都在積極尋找新出路，聯(lián)發(fā)科已計劃2025年量產(chǎn)首款3nm汽車芯片。高通同樣大力開拓汽車業(yè)務(wù)，兩大巨頭再次狹路相逢，誰能拔得頭籌？芯片行業(yè)，何時走出至暗時刻？
總的來說，消費電子、存儲芯片等市場需求仍舊不見回轉(zhuǎn)，短期內(nèi)復(fù)蘇的可能性不大；汽車芯片市場仍保持增長，成為多元化業(yè)務(wù)公司為數(shù)不多的營收增長點。汽車芯片，何以破「荒」
根據(jù)日本精密加工研究所所長湯之上隆的預(yù)測：展望汽車產(chǎn)業(yè)的未來，車載半導(dǎo)體將出現(xiàn)幾個極端的“短缺”：傳統(tǒng)的功率和模擬半導(dǎo)體，以及只有臺積電才能生產(chǎn)的尖端5G半導(dǎo)體和AI半導(dǎo)體。60億，上汽芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)基金成立
上汽芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)基金主要投資Fabless企業(yè)潛在量產(chǎn)線、其他芯片關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)以及汽車創(chuàng)新轉(zhuǎn)型相關(guān)業(yè)務(wù)等。大部分車企其實都是在「浪費」高通8155芯片
進入智能汽車時代后，新勢力對老勢力發(fā)起了一場挑戰(zhàn)，在這場挑戰(zhàn)當(dāng)中，有人拿出了真正的智能座艙，不斷進化并且秒殺傳統(tǒng)勢力幾個身位，也有人還在用燃油車時代的思維，用硬件做文章。汽車芯片巨頭大舉擴產(chǎn)
隨著新玩家入局和商業(yè)新模式的出現(xiàn)，汽車芯片行業(yè)競爭加劇，挑戰(zhàn)與機遇并存。供應(yīng)鏈重組，國產(chǎn)自動駕駛芯片能否占領(lǐng)高地？
即將到來的供應(yīng)鏈重組期將為汽車制造商和供應(yīng)商提供一個機會來檢查哪些芯片是實際需求的，從而使整個供應(yīng)鏈能夠擺脫長鞭效應(yīng)。汽車芯片新「混戰(zhàn)」
對于一家傳統(tǒng)Tier1來說，行業(yè)變革從來都是“血腥”的。這場由整車電子架構(gòu)升級、軟件定義汽車驅(qū)動的市場重構(gòu)，意味著任何一家身處其中的企業(yè)都必須積極應(yīng)對。再大的芯片算力，也治不了車企的精神內(nèi)耗
汽車芯片的算力，是怎么卷到2000T的？汽車智能芯片超算化，會變成英偉達和高通的神仙打架嗎？
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