網(wǎng)約車(chē)一股裁員30%，將關(guān)停所有辦公室
對(duì)于戴維來(lái)說(shuō)，裁員只是第一把火，接下來(lái)如何賺錢(qián)并提高公司市值，才是頭等大事。亞馬遜文化有毒，Uber、Lyft遭起訴，疫情放大科技公司的失職
突然到來(lái)的新冠危機(jī)不僅考驗(yàn)著各家的商業(yè)模式，也對(duì)他們的日常運(yùn)營(yíng)、雇傭關(guān)系施加了極大壓力。“被沉默”的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)：被劫財(cái)劫色，卻沒(méi)有一分錢(qián)賠償
Lyft反對(duì)為司機(jī)提供標(biāo)準(zhǔn)的安全功能，很大程度上是因?yàn)樗麄儓?jiān)持讓司機(jī)控制自己的工作條件。當(dāng)戰(zhàn)犯和強(qiáng)奸犯都在開(kāi)Uber，美國(guó)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)如何應(yīng)對(duì)？
作為“全球網(wǎng)約車(chē)第一股”， Uber難言風(fēng)調(diào)雨順，在紐交所上市之后，Uber司機(jī)爆出了驚天丑聞。虧損嚴(yán)重的優(yōu)步到底會(huì)值多少錢(qián)？
市場(chǎng)是一個(gè)定價(jià)游戲，而不是一個(gè)價(jià)值游戲，當(dāng)有年輕公司上市時(shí)，所有的情緒和動(dòng)力都在推動(dòng)資本估值Lyft股價(jià)大跳水后，下一個(gè)泡沫破滅的科技獨(dú)角獸會(huì)是誰(shuí)？
頂著「網(wǎng)約車(chē)第一股」的光環(huán)，Lyft打響了2019年科技股上市的第一槍，但Lyft隨后的表現(xiàn)并不太如意。上市不到兩周，Lyft已在技術(shù)位熊市越陷越深，累計(jì)跌幅高達(dá)32%。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber提交其上市申...Lyft之后，共乘巨頭Uber將于四月啟動(dòng)IPO
Lyft率先上市的優(yōu)勢(shì)在于，可以更早地滿足投資人對(duì)高速發(fā)展的科技公司的投資需求，而不是把投資人留給Uber。成功完成IPO的Lyft也會(huì)給Uber帶來(lái)好處，這能提高市場(chǎng)對(duì)這類公司的認(rèn)可，讓后者同樣籌集...負(fù)債30億美元的Lyft，能否反殺Uber成網(wǎng)約車(chē)第一股？
隨著IPO文件的正式提交，Lyft上市可以說(shuō)是進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段，這也對(duì)Uber造成了巨大的壓力。據(jù)億歐汽車(chē)觀察，Lyft之所以能夠取得如今的成績(jī)是因?yàn)樵?017年Uber深陷危機(jī)后，Lyft抓住了這一...
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