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打車軟件之戰(zhàn) 馬云已認輸？
嘀嘀打車（騰訊系）和快的打車（阿里系）這兩家公司在打車軟件應(yīng)用的市場之爭，近日，在馬云以自建的臺階式的認輸了。打車軟件之爭現(xiàn)疲態(tài)：嘀嘀快的硬撐 補貼仍未停止
圍繞著移動支付展開的打車軟件補貼大戰(zhàn)呈現(xiàn)退燒跡象。盡管嘀嘀打車CEO程維回應(yīng)稱，10天后停止補貼是謠言。不過，多位打車行業(yè)人士均指出，打車軟件補貼大戰(zhàn)已進入疲態(tài)。當(dāng)前嘀嘀打車和快的打車相互被“綁架”，...打車軟件創(chuàng)業(yè)啟示：服務(wù)業(yè)閑置資源整合
如何把服務(wù)業(yè)的閑置資源進行整合，滿足實時性的服務(wù)需求，互聯(lián)網(wǎng)化，平臺化。我覺得空間仍然很大，當(dāng)然很多行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)度沒有打車軟件那么高，整合難度也大很多，不過的確是發(fā)展方向。打車軟件創(chuàng)業(yè)啟示：服務(wù)業(yè)閑置資源整合
如何把服務(wù)業(yè)的閑置資源進行整合，滿足實時性的服務(wù)需求，互聯(lián)網(wǎng)化，平臺化。我覺得空間仍然很大，當(dāng)然很多行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)度沒有打車軟件那么高，整合難度也大很多，不過的確是發(fā)展方向。2014-02-25 15:22創(chuàng)業(yè)不易！國內(nèi)打車APP軟件已經(jīng)死了40家
國內(nèi)的手機打車軟件目前至少有40家已經(jīng)死亡。2013年年底將是分水嶺，國內(nèi)的手機打車軟件還將會死一批。由于推廣費用越來越高，同時卻無法獲得收入，再加上監(jiān)管政府收緊，國內(nèi)一些小的手機打車軟件公司繃不住了...2013-09-06 23:41創(chuàng)業(yè)不易！國內(nèi)打車APP軟件已經(jīng)死了40家
國內(nèi)的手機打車軟件目前至少有40家已經(jīng)死亡。2013年年底將是分水嶺，國內(nèi)的手機打車軟件還將會死一批。由于推廣費用越來越高，同時卻無法獲得收入，再加上監(jiān)管政府收緊，國內(nèi)一些小的手機打車軟件公司繃不住了...傳打車軟件Uber正進行新一輪融資 估值或達10億
據(jù)國外媒體報道，多方消息人士表示，打車軟件Uber正在進行新一輪融資。公司首席執(zhí)行官對相關(guān)報道不置可否。打車軟件遭各地政府不滿 其如何實現(xiàn)自我救贖和法律化
打車軟件作為剛興起不久的移動互聯(lián)網(wǎng)生活類APP程序，因涉及到監(jiān)管部門、出租車公司、司機、乘客等各方利益，最近引起了各地交管部門的高度重視。北京、上海、南京等地交管部門紛紛表明對打車軟件的態(tài)度，總體上都...
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