旗下微信矩陣：
斯柯達(dá)
斯柯達(dá)最新資訊，投資界全方位播報(bào)斯柯達(dá)相關(guān)話題,全面解讀斯柯達(dá)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
斯柯達(dá)調(diào)整全球規(guī)劃：中國(guó)市場(chǎng)輕運(yùn)營(yíng)，發(fā)力越南、印度市場(chǎng)
斯柯達(dá)有意將市場(chǎng)重心向越南、印度轉(zhuǎn)移。據(jù)悉，斯柯達(dá)已經(jīng)進(jìn)入越南市場(chǎng)，前期斯柯達(dá)將Karoq（柯珞克）和Kodiaq（柯迪亞克）從歐洲進(jìn)口的方式在當(dāng)?shù)刎溬u，后期會(huì)采用本地CKD（完全散裝）的策略在當(dāng)?shù)劁N...合資車企四十年：破冰、躺賺、敗退
而今，說(shuō)中國(guó)是架在車輪上的大國(guó)，誰(shuí)也不會(huì)懷疑。2022年，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售2383.6萬(wàn)輛，連續(xù)14年蟬聯(lián)全球最大汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)。「廉價(jià)大眾」斯柯達(dá)為何墜落？
當(dāng)年的國(guó)民神車斯柯達(dá)，近年來(lái)銷量大滑坡，幾乎變得無(wú)人問(wèn)津。是它的產(chǎn)業(yè)定位有問(wèn)題，還是國(guó)產(chǎn)自主品牌起來(lái)后把它頂下去了？斯柯達(dá)要跑路，大眾也擋不住
在中國(guó)市場(chǎng)，大眾當(dāng)前手里捏著的三張牌。而扔掉后最不心疼，對(duì)銷量基盤(pán)影響最小的，就是斯柯達(dá)。連年自救未果，斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)去留成疑
近幾年來(lái)，斯柯達(dá)從高點(diǎn)跌落，其全球銷量已經(jīng)連續(xù)四年下降。在中國(guó)市場(chǎng)，斯柯達(dá)亦“屢戰(zhàn)屢敗”，生存空間持續(xù)收縮。為打造數(shù)字化醫(yī)療“Apple store”，西門(mén)子醫(yī)療正從頭開(kāi)始構(gòu)建AI能力
在不斷的攫取利潤(rùn)之下，大眾品牌的品牌力正在逐漸消減，雖然隨著而品牌慣性的作用，上汽大眾依然可以坐享品牌效應(yīng)，但減配行為的不斷出現(xiàn)，正使得企業(yè)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)品減配引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂 上汽大眾14年來(lái)年銷量首次負(fù)增長(zhǎng)
在不斷的攫取利潤(rùn)之下，大眾品牌的品牌力正在逐漸消減，雖然隨著而品牌慣性的作用，上汽大眾依然可以坐享品牌效應(yīng)，但減配行為的不斷出現(xiàn)，正使得企業(yè)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。
36氪
格隆匯
市界
虎嗅網(wǎng)
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
鈦媒體APP
