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兩輪車
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電驢必有一場(chǎng)血戰(zhàn)
按照過去幾年的發(fā)展勢(shì)頭，這些巨量產(chǎn)能的釋放或許不會(huì)對(duì)行業(yè)造成太大沖擊，但問題在于，過去的發(fā)展勢(shì)頭是不可持續(xù)的。做高端的小電驢是原罪嗎？
高端不可能僅憑高價(jià)就樹立起來，小牛和九號(hào)現(xiàn)在的不同境遇在一定程度上說明了這個(gè)問題。兩輪車，「滾」出平平無奇的萬億新市場(chǎng)
科技國(guó)潮的當(dāng)下與未來，毫無疑問都屬于新能源。相比于汽車產(chǎn)業(yè)中傳統(tǒng)車企“油改電”的艱難轉(zhuǎn)型，電動(dòng)自行車從誕生起就帶著一抹綠色，但這也給兩輪新勢(shì)力的入場(chǎng)增加了難度。哈啰漲價(jià)背后，急于轉(zhuǎn)型的無奈
早就被定義為“偽共享”的單車租賃，已經(jīng)被證實(shí)是一個(gè)只會(huì)燒錢不會(huì)賺錢的模式。因此，哈啰這些年來也在試圖尋找新的增長(zhǎng)曲線。哈啰出行擴(kuò)張：共享出行不相信兩輪車的眼淚
這一切似乎都在告訴曾經(jīng)的投資人一個(gè)不得不相信的事實(shí)：兩輪車，不賺錢。整合單車和電單車業(yè)務(wù) 滴滴成立兩輪車事業(yè)部
滴滴出行單車事業(yè)部（內(nèi)部代號(hào)“海棠灣”）、電單車事業(yè)部（內(nèi)部代號(hào)“黑馬”）正式整合升級(jí)為兩輪車事業(yè)部，內(nèi)部代號(hào)為“海馬”
市值觀察
伯虎財(cái)經(jīng)
觀潮新消費(fèi)
鋅財(cái)經(jīng)
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