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被停產(chǎn)車企「遺棄」的車主們
在當(dāng)前的情況下,停產(chǎn)品牌車主權(quán)益將如何得到保障,答案還在風(fēng)中飄蕩。華為小米入局,哪吒高合不想成威馬,2024年新能源車淘汰賽升級(jí)
2023年中國(guó)新能源車市場(chǎng)展現(xiàn)出了行業(yè)的探索與進(jìn)步,盡管車企們或多或少都面臨著一些問題和挑戰(zhàn),盡管有些企業(yè)注定會(huì)被整個(gè)時(shí)代所拋棄,但整個(gè)行業(yè)展現(xiàn)出的強(qiáng)大生命力與潛力,都在預(yù)示著更加美好的明天。新能源汽車這一年,卷了什么?
全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)劃時(shí)代的變革,而這對(duì)于中國(guó)自主汽車品牌來說則是一次機(jī)遇,用實(shí)力與傳統(tǒng)巨頭車企對(duì)話。造車新勢(shì)力接連暴雷,下一個(gè)是誰?
去年除了比亞迪是盈利的,理想虧20億,小鵬91億,蔚來144億,越來越多車企可能面臨破產(chǎn)危機(jī),威馬暴雷會(huì)不會(huì)成為市場(chǎng)大洗牌的導(dǎo)火索,目前還是未知數(shù)。新能源車主夢(mèng)碎「孤兒車」
我們當(dāng)然不能抱怨自己差了些運(yùn)氣、或者沒看懂車企的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),關(guān)鍵在于新能源售后服務(wù)破而未立的局面,是時(shí)候該作出改變了。投資界24h | 威馬汽車稱公司未申請(qǐng)破產(chǎn);茶顏悅色否認(rèn)香港上市計(jì)劃;絲路基金新增資金800億元人民幣
記者從絲路基金了解到,絲路基金新增資金800億元人民幣。增資完成后,絲路基金資金規(guī)模將達(dá)到400億美元+1800億元人民幣。投資界24h | 有威馬車主稱車機(jī)和鑰匙已無法使用;廣汽集團(tuán)擬投資滴滴自動(dòng)駕駛;高瓴君聯(lián),去常州投出一個(gè)IPO
滴滴自動(dòng)駕駛宣布獲廣汽集團(tuán)投資。廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽資本與廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)將按同等比例共同出資設(shè)立專項(xiàng)基金,投資滴滴自動(dòng)駕駛不超過1.49億美元。花光數(shù)百億,威馬汽車「賣身」求生機(jī)
不為人知的是,在廣為流傳的”造車新勢(shì)力“——蔚來、小鵬、理想之前,還有著名為“造車四小龍”的前浪。除去蔚來、小鵬身份不變,另外兩位分別是威馬和拜騰。估值470億,超級(jí)獨(dú)角獸賣身
從最終結(jié)局看,威馬汽車賣身也并非“下下策”,搭上開心汽車的資本通道后,解決資金鏈問題后,也許還有卷土重來的可能。投資界24h |?英偉達(dá)第二財(cái)季凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)843%;威馬旗下星暉新能源被申請(qǐng)破產(chǎn);凱輝消費(fèi)共創(chuàng)基金超募關(guān)賬
天眼查App顯示,近日,湖北星暉新能源智能汽車有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件,申請(qǐng)人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司,經(jīng)辦法院為湖北省黃岡市中級(jí)人民法院。威馬車主:開它跑網(wǎng)約車,我像個(gè)笑話
自費(fèi)3000修電機(jī)。眼下劉頡不奢求威馬能馬上滿血復(fù)活,只要能把配件供應(yīng)上來就好,這樣不至于讓他車徹底報(bào)廢。探訪威馬黃岡基地:老實(shí)造車的「冰與火」
目前因?yàn)樾袠I(yè)轉(zhuǎn)型陣痛以及自身發(fā)展時(shí)機(jī)等問題,威馬遇到了壓力,但這些都是階段性困難。只要堅(jiān)定方向,咬緊牙關(guān),一定能克服。沈暉的威馬變「危馬」后,下一個(gè)輪到誰
當(dāng)規(guī)模效應(yīng)和馬太效應(yīng)逐漸充斥新能源車行業(yè),尾巴車企的結(jié)局自然是淘汰。威馬危機(jī)未停,有經(jīng)銷商虧超80萬
威馬汽車似乎在泥潭里越陷越深,還連累了一大批曾經(jīng)信任威馬的人。「危馬」踏碎沈暉夢(mèng)
曾號(hào)稱“從沒缺過錢”的威馬正面臨著生死危機(jī):大量門店關(guān)停、工廠停擺、不少員工已停薪留職,沈暉這名“遲到”的創(chuàng)業(yè)者或?qū)ⅰ霸缤恕薄?/div>威馬再告急,燒350億巨債纏身,部門預(yù)算縮減25%,車主也很受傷
對(duì)于威馬來說,早一天登陸港股,獲得大量資金注入,或許還能從重癥病房早一天推出來。