出行行業(yè)未來如何變革一起聽聽T3出行CEO怎么說
T3出行致力于建立廣泛的生態(tài)合作，以期實現(xiàn)多方共贏的最終局面，T3出行不僅僅只是一家網(wǎng)約車公司，我們更希望與合作伙伴攜手，垂直協(xié)同行業(yè)上下游，橫向拓展跨行業(yè)合作。賈躍亭埋下的又一個雷，爆了
網(wǎng)約車平臺不只是簡單的燒錢，安全問題才是底線。但不侵犯司機和用戶的權(quán)益，不成為下一個“易到”，同樣是底線。3萬人排隊提現(xiàn)，「網(wǎng)約車鼻祖」陷退款泥潭
困在難解的債務(wù)危機中，易到至今無法將錢款退還給乘客和司機，昔日“鼻祖”如今陷入泥潭。后滴滴時代的出行“宮斗戲”
時至今日，發(fā)展了十數(shù)年之久的網(wǎng)約車行業(yè)，顯然需要一些新鮮的血液，風云將變，市場也等待下一個穩(wěn)坐頭部的參賽者。網(wǎng)約車戰(zhàn)場難聚合
未來或許聚合模式只會作為網(wǎng)約車市場重要的組成部分，而垂直出行平臺才是更主要的運營模式。東南亞最大獨角獸上市：祖籍福建，他干出2000億
東南亞，是近年來最活躍的目標市場，一批中國投資人和中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛“下南洋”，熱鬧非凡。阿里加注，曹操、T3融資，出行市場重啟“加速度”
本地生活服務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)事，已經(jīng)從以外賣為原點的星星之火，向四周蔓延。網(wǎng)約車之爭，不過是阿里、美團這些巨頭，在這一領(lǐng)域競爭的一場戰(zhàn)役罷了，可想而知，一場新的網(wǎng)約車之戰(zhàn)正在趕來。T3出行只爭第二，滴滴地位難以撼動？
先是9月份曹操出行融資38億元，現(xiàn)在又有T3出行融資77億元。新一輪戰(zhàn)事將起之時，為何資本開始流向曹操出行、T3出行這些“第二梯隊”選手？T3出行完成77億元A輪融資，中信聯(lián)合體領(lǐng)投
此次融資由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，應(yīng)通科技、同程旅行、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風、長安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持。曹操、T3“加油”，燒來的用戶能留多久？
塵埃落定之后，現(xiàn)階段，出行市場基本形成以滴滴為絕對龍頭的一超多強局面。本以為，“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”會就此消失在歷史長河中，但監(jiān)管的補位讓滴滴“被動沉默”，更讓其它網(wǎng)約車平臺蠢蠢欲動。一個3000億市場戰(zhàn)火重燃
當然，在如今的時間節(jié)點再次爆發(fā)，資本看上的也不僅僅是網(wǎng)約車單獨一個環(huán)節(jié)。網(wǎng)約車又一次躁動了
這波網(wǎng)約車資本和玩家的躁動，大概已經(jīng)脫離了淺顯的商業(yè)互競纏斗層面，在為更高更有意義的目標做長期準備。
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