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貨車司機(jī)
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東鵬特飲的貨車司機(jī)不夠用了
業(yè)績增速的下滑，一定程度上表明，東鵬特飲的貨車司機(jī)似乎不夠用了。而公司其實(shí)也意識到了核心消費(fèi)者的規(guī)模有限，并圍繞拓寬消費(fèi)群體展開了探索。我在上海送物資：等待著兄弟們分開的那一天
對于貨車司機(jī)而言，時(shí)間就是金錢。在正常的貨運(yùn)工作中，等待，是讓郭振最焦慮的事情?！半m然等待時(shí)間超過40分鐘，司機(jī)是可以收取逾時(shí)等候費(fèi)的，但我不想要這個(gè)等候費(fèi)，我寧可快點(diǎn)做完這單，趕緊接下一單，多做點(diǎn)事...吃一口新疆的糖心蘋果有多難？
因?yàn)槁殬I(yè)的特殊性，貨車司機(jī)永遠(yuǎn)在路上，他們像是隱形人，藏匿在狹小的駕駛艙里。“報(bào)價(jià)”新功能試點(diǎn)后，卡車司機(jī)與滿幫集團(tuán)掀起一場“颶風(fēng)”
手握數(shù)百萬貨運(yùn)司機(jī)用戶、估值60億美元的信息匹配平臺——“滿幫集團(tuán)”堪稱貨運(yùn)領(lǐng)域的獨(dú)角獸明星。它曾給過司機(jī)們無限美好的預(yù)期：免費(fèi)、貨主多、沒有中間商賺差價(jià)。
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