買好車CEO李研珠：汽車互聯(lián)網產業(yè)進入B2B 3.0時代
在李研珠看來，只有深度介入交易，有效縮短信息流、物流、金流，并且從中不是增加環(huán)節(jié)，而是減少環(huán)節(jié)。而且，并非通過交易量來衡量指標，而是通過服務的廣度深度和數(shù)量，才能稱為B2B 3.0。消息稱買好車已完成近億元A+輪融資
據(jù)悉，買好車由杭州一騎輕塵信息技術有限公司運營。2014年9月買好車獲得創(chuàng)新工場提供的300萬美元的天使輪投資；2015年7月買好車完成了北極光創(chuàng)投領投，創(chuàng)新工場跟投的億元人民幣的A輪融資。B2B的3.0時代來臨！李開復：互聯(lián)網紅利消退，重點投資B2B 3.0領域
李開復以其在天使輪投資300萬美元、A輪億元融資跟投的汽車經銷商服務平臺“買好車”為例，他認為B2B領域正進入3.0階段。B2B能夠進入3.0時代，不是關心怎么買得最快、最便宜，而是關心怎么買到最適合...買好車CEO親自當銷售，做那個最懂經銷商的人
帶著滿滿的“使命感”，買好車團隊完成了出色的業(yè)績。線上銷售的線索轉化率做到了接近6%，客單價45萬多。每個月幾期活動總能賣掉幾十臺車，也有幾十個線下合作的分銷商負責交車和訂單收集。每個月都有幾百臺銷量...【直擊北京車展】野蠻生長之后 汽車電商轉型
買好車打造了一個叫“賣好車”的平臺，將上游的車源渠道與下游的經銷商連接起來，提升信息透明度和效率。比如一輛在杭州需要加價4.5萬元，且需要等待3個月的奔馳CLA，在東北地區(qū)不僅不需要加價還有現(xiàn)車，通過...汽車電商盈利重在模式
澳洲電訊近日宣布，將把其所持汽車之家47.7％的股份出售給中國平安保險集團。這是神州專車宣布聯(lián)姻阿里巴巴進軍汽車電商行業(yè)后，一周內再次有巨頭進入該領域。電商與經銷商“戮力合謀” 平行進口車綜合店驚現(xiàn)反轉劇？
買好車之前自己賣車，把汽車鏈條里面的所有事情都做了，自己進口、報關，自己做銷售、驗車、控制物流，還自己交車、收尾款、給客戶辦按揭?！斑@干得其實就是經銷商的事，不是我們該做的。”李研珠說，買好車要做得是...買好車CEO 犀利點評汽車電商四種商業(yè)模式
傳統(tǒng)商業(yè)世界主要有四種賺錢方式，賣貨、賣人、賣錢和賣服務?；ヂ?lián)網通過解決信息不對稱，精準匹配供需，帶給商業(yè)世界有兩大價值點：提高效率、降低成本。汽車電商，賣車、賣人和賣服務，你更看好哪種模式？政策眷顧，資金青睞，人才濟濟 平行進口車為何還是美麗的童話？
隨著參與者的增多，經銷商之間的競爭也愈加激烈，中規(guī)進口價格的不斷下降也讓平行進口車經銷商感受到了壓力。不過，與內部的競爭和市場的不景氣相比，更大的困難，在于車源的緊缺，成為平行進口車和車商一個無法繞開...互聯(lián)網＋汽車，不賣車就對了
買好車的李研珠認為互聯(lián)網“+”在任何行業(yè)，都必須認清互聯(lián)網能做什么，“我們跟經銷商比線下經驗，比獲客成本，比銷售效率，拼資金成本，這根本不是互聯(lián)網的優(yōu)勢。門店(實體經銷商)的信任度和二次服務都非常關鍵...低價難持久 汽車電商服務經銷商是關鍵
在2016年春節(jié)過后，國內汽車電商市場遭遇了春寒料峭，首先是先是背靠平安集團的平安好車宣布暫停其二手車業(yè)務及關閉線下門店，人員及資產將并入平安產險。接著，背靠上汽集團的車享網宣布裁員25％、調整業(yè)務板...沒有經銷商黏性？整車電商的正途在何方？
汽車電商的問題大致有以下幾點。一是獲客成本高。二是低頻交易，難增用戶黏性。三是用戶習慣還沒養(yǎng)成，線上轉化遠低于線下轉化。單純網上賣車？買好車CEO說我也不信
你說網上能不能賣車?首先，線上的獲客成本一點不低。第二，線上轉化率遠低于線下。第三，留存還只是愿望。
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