春運(yùn)
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多少返工牛馬搶著體驗(yàn)春運(yùn)限定的「紅眼高鐵」?
為打工人返工提供、在深夜運(yùn)行、只在大型節(jié)假日才出發(fā)的紅眼高鐵又被親切地稱為【當(dāng)代大型“運(yùn)奴專車”】。不卷春節(jié),互聯(lián)網(wǎng)人的悠長(zhǎng)假期
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)不完全統(tǒng)計(jì),今年春節(jié)提前放假且放假時(shí)長(zhǎng)在10天以上的互聯(lián)網(wǎng)公司超過(guò)20家。攜程憑借2個(gè)月的靈活辦公期領(lǐng)先,58同城達(dá)18天,奇安信達(dá)13天。此外,放假12天、11天以及10天的公司,依次有...打工人龍年第一道坎,是搶不到春運(yùn)回程票
四十多年來(lái),春運(yùn)的客流量不斷擴(kuò)大,人們的出行方式、乘坐列車不斷推新,買票形式也不斷推新,其中最突出的就是線上購(gòu)票和高鐵出行。消失的「摩托車大軍」,未盡的春運(yùn)故事
2024年1月26日,春運(yùn)大幕正式拉開,數(shù)億國(guó)人將開啟人類規(guī)模最大的周期性遷徙。在各式交通工具的律動(dòng)聲中,一項(xiàng)牽動(dòng)人心的變化是:春運(yùn)“摩托車大軍”盛況不再,但“摩托車騎手們”的故事仍在繼續(xù)。消失的“摩托車大軍”,未盡的春運(yùn)故事
2024年1月26日,春運(yùn)大幕正式拉開,數(shù)億國(guó)人將開啟人類規(guī)模最大的周期性遷徙。在各式交通工具的律動(dòng)聲中,一項(xiàng)牽動(dòng)人心的變化是:春運(yùn)“摩托車大軍”盛況不再,但“摩托車騎手們”的故事仍在繼續(xù)。1700公里,一輛電動(dòng)爹的春運(yùn)之旅
“我們雖然跑得慢,但我們可以跑得比較遠(yuǎn)”——類似的心理安慰,從2022年走過(guò)來(lái)的創(chuàng)業(yè)者,大概都懂。實(shí)探爆滿的火車站:候車室人聲鼎沸,有人提前4小時(shí)候車
持續(xù)攀升的客流背后,是一個(gè)個(gè)急切歸鄉(xiāng)的身影,作為疫情防控進(jìn)入新階段后的首個(gè)春運(yùn),返鄉(xiāng)團(tuán)圓,成為今年春節(jié)的主旋律。中國(guó)春運(yùn)變遷史
無(wú)論是春運(yùn)人數(shù)的波動(dòng),還是出行方式的變化,都反映出我國(guó)春運(yùn)的變遷史,而這背后是中國(guó)經(jīng)濟(jì)和人們生活的偉大變遷。數(shù)字春運(yùn)漂流記,誰(shuí)在守護(hù)回家路?
如果1980年視為“中國(guó)現(xiàn)代春運(yùn)元年”,那么2021年就是第42年。春運(yùn)年年相似,趕路的人群仍像奔涌的潮水,按時(shí)漲落,從未停歇。但如今,改變已悄然發(fā)生。春節(jié)又到了,順風(fēng)車還是個(gè)好生意嗎?
微博上,“順風(fēng)車”超話的閱讀量已經(jīng)超過(guò)1.4億,每隔十幾分鐘,就有一條類似“人找車,從某地到某地”或“車找人”的微博發(fā)布。12306出招搶票軟件,技術(shù)黃牛生意要“黃”?
加速包實(shí)際上只是搶票軟件企業(yè)的一種“空手套白狼”的營(yíng)銷工具。今年春運(yùn)搶票軟件們突然不靈了?詬病其實(shí)由來(lái)已久
有了體量龐大的粘性用戶,第三方搶票平臺(tái)們的OTA之路便能輕松得多。換言之,要第三方搶票平臺(tái)們要破解OTA魔咒,應(yīng)當(dāng)從用戶口碑上多思考琢磨。得用戶者,方能獲得有效的OTA魔咒破解咒語(yǔ)。春運(yùn)百態(tài):有人無(wú)奈搶不到票,有人卻沒(méi)那么想回老家了
龐大的人口基數(shù)下,春運(yùn)搶票數(shù)十年如一日的困難,但縱觀春運(yùn)這些年的發(fā)展,仍能感受到時(shí)代不斷進(jìn)步的脈搏。春運(yùn)車票為誰(shuí)“秒空”?第三方軟件的困與危
今年是第三方購(gòu)票軟件走向大眾化的一年,往年的購(gòu)票習(xí)慣被打破,用戶不得不艱難地適應(yīng)搶票新生態(tài)。
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