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兩輪電動車，陷入拉鋸戰(zhàn)！
中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜認為，市場飽和度提高，新國標替換需求減少，導致市場競爭加劇。電驢必有一場血戰(zhàn)
按照過去幾年的發(fā)展勢頭，這些巨量產(chǎn)能的釋放或許不會對行業(yè)造成太大沖擊，但問題在于，過去的發(fā)展勢頭是不可持續(xù)的。電動兩輪車下半場，雅迪、愛瑪誰是「小電驢」新王？
在這一輪新的廝殺中，還有小牛、新日、臺鈴等玩家在后方虎視眈眈，3年后行業(yè)再次進入存量競爭時，雅迪和愛瑪誰將成為“小電驢”新龍頭、笑到最后？低端化難去、門店壓力增，愛瑪難過兩重關
然而在愛瑪業(yè)績大增的背后，仍有多重問題待解。這些問題的存在，也讓愛瑪能否繼續(xù)保持后續(xù)業(yè)績的高增長，充滿了太多的不確定性因素。中國電驢的海外爭霸戰(zhàn)
當前全球正在進入新的能源時代，電能因具備清潔、低價等特點而成為不少行業(yè)的首選，出行相關產(chǎn)業(yè)就是其中之一。混戰(zhàn)小電驢：小牛低位橫盤，雅迪愛瑪股價難續(xù)
小電驢，可以說是當之無愧的國民之車。事實上，這個大家熟悉又很少關注的兩輪電動車行業(yè)，也正在經(jīng)歷一場激烈的卡位戰(zhàn)。一輛小電驢，讓這對三線城市父女掙了135億
十余年前，當周杰倫說出“愛就馬上行動”的時候，愛瑪超越新日成了行業(yè)老大。但在后來的競爭中，受管理層內(nèi)斗等事件拖累，愛瑪輸給了雅迪。近幾年，無論是銷量還是營收，愛瑪距雅迪都越來越遠。你的出行自由，讓這對夫妻掙了235億
經(jīng)過20余年的發(fā)展，電動兩輪車市場已成熟，各個環(huán)節(jié)的價格趨于透明。一位在無錫從事機械制造業(yè)的資深人士向市界分析道，在無錫、常州，要造一輛電動車太容易了，供應鏈很好找，供應鏈同質(zhì)化是普遍現(xiàn)象。投資界24h|一顆牙齒撐起700億：高瓴成最大贏家；Manner獲字節(jié)融資；黑石同意以30.5億美元收購SOHO中國
一顆牙齒撐起700億：高瓴成最大贏家；精品咖啡品牌Manner完成新一輪融資，字節(jié)跳動為新投資人 ；黑石同意以30.5億美元收購SOHO中國愛瑪科技10年3次沖擊IPO，兩輪電動車的生意還好做嗎
跌跌撞撞兩年多，愛瑪科技終于敲鐘，也順便將一個廣闊而血腥的電動車江湖展現(xiàn)在了大眾面前。投資界24h|河南夫婦IPO敲鐘：愛瑪市值160億；優(yōu)信獲3.15億美元融資；越秀產(chǎn)業(yè)基金S基金出資上海半導體基金
昨日，這對河南夫婦IPO敲鐘：愛瑪市值160億；優(yōu)信宣布獲3.15億美元融資；越秀產(chǎn)業(yè)基金S基金出資上海半導體基金；耗時8年終圓夢IPO，愛瑪上市可重拾昔日皇冠？
上市之前，資金掣肘使得愛瑪科技空有野心，而無法施展。而成功上市補充流動性后，愛瑪科技的增長基本沒問題，不再被困于慢競爭對手半拍的境地。
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