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汽車芯片巨頭，新目標(biāo)
在SDV時代，單芯片以及系統(tǒng)集成的趨勢會愈演愈烈，進(jìn)而推動SDV架構(gòu)向更加集成、高效的方向發(fā)展。傳統(tǒng)車企的大合并要再次上演了
一旦兩大車企整合成功，將會成為自2021年菲亞特克萊斯勒汽車公司與PSA集團(tuán)以 520億美元合并成立Stellantis 以來，全球汽車行業(yè)最大的重組案例。日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案：本田還是東風(fēng)？
積雪需要一個冬天，雪崩卻只需要幾秒。而最難熬的是明知雪崩在即，卻無處可走。本田，也到了降價求生存的地步了？
消費者對于本田的新能源車型也鮮有聽說，更讓人擔(dān)心其在未來中國新能源汽車市場的角逐中，能否站穩(wěn)腳跟。電動化「兵敗」中國，東風(fēng)本田激進(jìn)賭未來？
沒有“能打”純電車型，只躺在過去的燃油車功勞簿上吃老本，在電動化時代顯然是走不通的。重回1970s：日本汽車是如何全球崛起的？
在內(nèi)部，日本汽車一方面不斷尋求技術(shù)突破，死磕產(chǎn)品可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性；另一方面持續(xù)降本增效，創(chuàng)造出了革命性的精益生產(chǎn)方式。本田All IN新能源，「大冒進(jìn)」還是「大遠(yuǎn)見」？
既在純電賽道博弈，又在混動賽道混戰(zhàn)。曾經(jīng)在新能源與燃油車之間搖擺不定的本田，如今一邊需要在純電賽道上與“特斯拉們”博弈，一邊又需要在混動賽道跟比亞迪等本土品牌混戰(zhàn)。本田中國與AutoX合作開展自動駕駛道路測試
自2020年起，AutoX展開在中國一線城市公開道路上真正無安全員、無遠(yuǎn)程遙控的真正無人駕駛，積累了最高的常態(tài)化、規(guī)模化全無人測試經(jīng)驗。本田汽車：機(jī)油異常、銷量暴跌后的起死回生
任何企業(yè)都有可能出現(xiàn)不良事件，但如何處理不良事件帶來的危局，考驗的是一個企業(yè)的組織能力和反應(yīng)能力。本田的執(zhí)著與進(jìn)化
堅持“匠人精神”，堅持“為用戶提供喜悅”是貫穿本田公司70年創(chuàng)業(yè)歷程中不變的價值觀，隨著環(huán)境變化，圍繞用戶需求在產(chǎn)品與服務(wù)上應(yīng)時而變，本田又展現(xiàn)出了大公司少有的靈活性?？赡苷沁@種對價值觀的執(zhí)著，以及...電動汽車業(yè)進(jìn)入試水階段，誰是真正的贏家？
谷歌和蘋果都曾表示，無人駕駛汽車在不久的將來會逐漸普及。但在車輛安全和責(zé)任問題得到有效解決之前，無人駕駛技術(shù)仍將停留在測試階段。
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