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最低調的貴州小城，藏著一個戶外天堂
與傳統(tǒng)多山意味著交通不便的刻板印象想左，興義是名副其實的“戶外運動天堂”。每日清晨，穿上騎行服，戴好裝備，騎著單車沿豐都大道、萬峰大道、那灰村路段一路前行，是無數本地人和外地游客的共同選擇。年輕人瘋玩的騎行，帶火年入過億的生意
短期來看，整個騎行服市場的增量很大，這也意味著國產騎行服賽道需要進一步往品牌化、專業(yè)化方向發(fā)展，做好需求承接。中國高端自行車，蹬出一個千億級市場
據中國自行車協(xié)會最新數據，2023年，我國千元以上自行車產量達到1215萬輛，同比增長15.1%，千元車占總產量的比重已達24.9%，比上年提高4.3個百分點。中產把花2萬買的自行車當寵物養(yǎng)？
這一方面是享受“cityride”的人越來越多，另一方面則是小布雖然沒到奢侈品那般樣樣限量控制產能的地步，但也信奉“全手工”那一套。自行車，年輕人社交新名片
今天這些追隨熱潮的年輕人并不糊涂，在他們眼中，無論是追求性價比，還是當個氪金玩家，如果沒有真正的產品力，那還不如用車時掃個共享單車來得容易。打工人體驗中產新戶外玩法「Citywalk」，玩完想罵dirtyword
上街瞎溜達，怎么成了中產們的潮流生活方式了？從騎行、露營、扔飛盤，到現在又出現了新趨勢：Citywalk。燒錢的騎行，購車只是開始
不難看出，對于中國傳統(tǒng)自行車品牌來說，只有同時在技術和品牌上發(fā)力，才能實現真正的高端化，進而在這波騎行熱中“掘金”。賣1.5億只賺9萬，忙半年不如一輛愛馬仕：曾經的國民神車，為何淪落？
作為中國自行車的“鼻祖”，曾經遍布大街小巷的鳳凰牌自行車，正從商業(yè)舞臺上漸漸消失。85后騎行迷將愛好做成事業(yè)
GRC只是騎行賽道的玩家之一，如今隨著騎行賽道的火熱， 騎行裝備銷量也在淘寶上爆發(fā)，無論是對品牌還是平臺來說，都更考驗他們的創(chuàng)新和運營能力。年輕人動輒花費十幾萬，城市騎行卻難成大生意？
花費少則上萬元，動輒十幾萬元的騎行被不少人質疑是富人的新型“社交貨幣”、普通人突破社交圈層的“門票”，甚至專業(yè)的公路車、山地車成“期貨”。但這門生意卻不似想象中好做，鮮少能聽到“一夜暴富”的故事。摩托車休旅文化風起，哪些企業(yè)嘗到了鮮？
大排量摩托車的增幅大大領先于其他排量的產品。在這一趨勢的背后，圍繞大排量摩托車產品形成的騎行文化、休閑文化在“Z世代”年輕人群中快速擴散。一套裝備花3萬，俱樂部年虧百萬，你騎行的錢被誰賺了？
車店、俱樂部、裝備品牌和賽事組織，這些產業(yè)鏈上的不同角色，又將摸索出什么新模式，既能留住用戶又能實現商業(yè)化？
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