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哈弗H6，還能做回「國(guó)民神車(chē)」嗎？
比亞迪在10萬(wàn)-15萬(wàn)SUV市場(chǎng)的成功，核心在于做到了油電同價(jià)甚至電比油低。但長(zhǎng)城似乎并不為之所動(dòng)，哈弗H6的預(yù)熱和正式發(fā)布，無(wú)處不在彰顯“品質(zhì)”，甚至也在暗示其它車(chē)企為追求成本控制犧牲品質(zhì)。比亞迪唐家族再發(fā)新車(chē)，起售價(jià)21.98萬(wàn)元
其中，唐EV榮耀版共3款車(chē)型，售價(jià)21.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元；唐DM-p榮耀版共2款車(chē)型，售價(jià)22.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元；2024款唐DM-p戰(zhàn)神版共1款車(chē)型，售價(jià)26.98萬(wàn)元。保定車(chē)神，還能成就下一個(gè)比亞迪嗎
長(zhǎng)城做了十幾年的SUV老大，在車(chē)身安全、內(nèi)部空間、內(nèi)飾、外觀(guān)等方面設(shè)計(jì)制造能力毋庸置疑。極氪發(fā)新車(chē)，先和理想杠上
極氪009的野心并不只局限于MPV，它還想做最好的六座車(chē)，搶一搶SUV的市場(chǎng)份額。誰(shuí)能「取代」特斯拉
“毀譽(yù)參半”，是特斯拉老車(chē)主，對(duì)產(chǎn)品的直觀(guān)評(píng)價(jià)。先入手了Model S，后又以舊換新入手了Model X的車(chē)主蕭山告訴燃財(cái)經(jīng)，“我大概會(huì)像忠實(shí)的果粉無(wú)法脫粉蘋(píng)果產(chǎn)品一樣，不會(huì)脫粉特斯拉了?！?/div>?首富魏建軍，還有一場(chǎng)硬仗
作為賭上魏建軍名譽(yù)的WEY品牌，其曾公開(kāi)表示“把姓氏都賭上了，不能失敗，只能成功?！钡闪⒅两?年的WEY，盡管集團(tuán)傾斜了很多資源過(guò)來(lái)，其發(fā)展并不如意。魏建軍登頂河北首富，長(zhǎng)城汽車(chē)可以高枕無(wú)憂(yōu)了嗎？
一年之間，這家主打SUV和皮卡的公司搖身一變成了資本市場(chǎng)的寵兒。只是，未來(lái)能一直受寵嗎？北汽瑞翔全新品牌發(fā)布 全新智能化SUVX5首發(fā)亮相
北汽瑞翔旗下首款車(chē)型，整合汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，匯聚公司最新技術(shù)成果的全新智能化SUV——北汽瑞翔X5首發(fā)亮相比亞迪發(fā)布全球首款寬體超混SUV
作為首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的SUV車(chē)型，宋PLUS DM-i依靠“快、省、靜、順、綠”五大核心優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟SUV市場(chǎng)新藍(lán)海。Model Y“降價(jià)”攪動(dòng)了更大意義上的池水
Model Y的“降價(jià)”攪動(dòng)了更大意義上的池水，某種程度上刺激了中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力們積極研究市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)，布局技術(shù)創(chuàng)新，而且還促進(jìn)整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)化。自主汽車(chē)的換標(biāo)、雪藏頻發(fā)生 “另起爐灶”式重建背后有隱憂(yōu)
北汽的邏輯是，從白紙階段起步，品牌打造難度會(huì)小很多。快訊|博郡汽車(chē)獲25億元融資，首款電動(dòng)汽車(chē)2019年底量產(chǎn)
本輪融資所募集資金將主要用于博郡汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)投入。廣汽蔚來(lái)發(fā)布獨(dú)立品牌與首款概念車(chē) CEO廖兵：最難的不是造車(chē)，是“合創(chuàng)”
首款量產(chǎn)產(chǎn)品在廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行生產(chǎn)，并即將在年底亮相。為打造數(shù)字化醫(yī)療“Apple store”，西門(mén)子醫(yī)療正從頭開(kāi)始構(gòu)建AI能力
在不斷的攫取利潤(rùn)之下，大眾品牌的品牌力正在逐漸消減，雖然隨著而品牌慣性的作用，上汽大眾依然可以坐享品牌效應(yīng)，但減配行為的不斷出現(xiàn)，正使得企業(yè)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)品減配引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu) 上汽大眾14年來(lái)年銷(xiāo)量首次負(fù)增長(zhǎng)
在不斷的攫取利潤(rùn)之下，大眾品牌的品牌力正在逐漸消減，雖然隨著而品牌慣性的作用，上汽大眾依然可以坐享品牌效應(yīng)，但減配行為的不斷出現(xiàn)，正使得企業(yè)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。
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