2025年圖靈獎：強化學習的前世今生
事實證明，薩頓對強化學習的信心并非毫無依據(jù)。只不過，就連他自己大概也未曾預料到，拯救強化學習聲譽的，竟然會是一股來自東方的力量。不盈利就出局，造車新勢力迎十年大考
當下新能源汽車的博弈，焦點從電動化走向智能化，如何在新的競賽格局中找準自己的生態(tài)位，考驗著每一家新勢力的眼光和戰(zhàn)略定力。支付模式創(chuàng)新須安全與便捷并重
免密支付風險漸顯，中消協(xié)多次警示，平臺推廣存商業(yè)動機致安全漏洞，支付行業(yè)需平衡效率與安全，強化監(jiān)管與自律 。數(shù)讀國有企業(yè)五年（2019年—2023年）
數(shù)據(jù)顯示國有控股企業(yè)數(shù)量增速低于全國，在全國企業(yè)數(shù)量中占比極小。5位高校畢業(yè)生談求職：新興領域門檻高，先求穩(wěn)再求好
2025屆高校畢業(yè)生就業(yè)受關注，教育部等開展促就業(yè)行動。廣州大學城畢業(yè)生面臨壓力，“學歷通脹”明顯，不同專業(yè)學生有不同求職境遇 。黃仁勛的「Token生意」
從近期的AI搜索大戰(zhàn)更是能夠鮮明反映出中國市場在應用側的進擊。如果需求端對AI的決心是如此之大，那么則意味著英偉達的“token生意”其實才剛剛開始。也正因如此，黃仁勛的“token經濟學”故事想要成...搶430戰(zhàn)531光伏業(yè)沖刺一百天
一個光伏電站從開始備案到并網驗收，大約需要一個月到四十五天的時間。光伏的搶裝潮不僅存在于施工環(huán)節(jié)，也影響到更上游的備案環(huán)節(jié)。車市價格戰(zhàn)“犧牲品”：被低價新車背刺的老車主
短期內價格戰(zhàn)仍將持續(xù)，車企“降價增配”現(xiàn)象仍將普遍存在。未來隨著技術成本下降和行業(yè)集中度提升，在競爭態(tài)勢回歸正常水平后，這一現(xiàn)象或逐步緩解。“缺芯”后遺癥：遲遲不兌現(xiàn)的OTA升級
當前的行業(yè)內卷使得車企不愿意在老用戶的車機系統(tǒng)上投入資源，導致近兩年推出的部分車型車機仍然沒有更新。兒童「無敏」產品：吃了真的不過敏？
當前市場上推廣“無敏食品”的行為缺乏科學依據(jù)，背后主要是商業(yè)利益驅動，認證機構和生產企業(yè)從中獲利，而消費者則可能成為受害者。智能汽車造風，光學巨頭起飛
在智能汽車新賽道上，以聯(lián)創(chuàng)電子、舜宇光學、歐菲光為代表的中國光學企業(yè)，正在主導這個價值千億元的“機器之眼”市場，汽車產業(yè)的底層技術邏輯以及光學產業(yè)的全球競爭格局將被重構。2025-03-11 14:51A股并購重組「春潮涌動」
截至3月6日，年內A股市場首次官宣并購重組的項目已達百余個，其中有30個項目為“重大資產重組”，同比增長172.73%。國資創(chuàng)投圈炸了！國家創(chuàng)投引導基金來了
國家創(chuàng)投引導基金的創(chuàng)立，標志著中國創(chuàng)投體系從“市場主導”轉向“國家戰(zhàn)略引領+市場運作”新模式，是中央財政首次系統(tǒng)性介入早期投資領域，填補了種子期、初創(chuàng)期企業(yè)的資本缺口。
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