一車未賣卻身價暴漲，恒大跨界造車的難點
目前，恒大汽車的市值接近4000億港元，僅低于蔚來、比亞迪和長城汽車，已成為中國第四大汽車，其2020年中報顯示的財務數據來看，占據了主營業(yè)務大頭的竟然是健康管理。半導體產業(yè)的2020年，沉淀下這十大關鍵詞
疫情對全球半導體產業(yè)影響頗大，從停工停產到復工復產，從芯片需求暴漲到缺貨漲價，從「實體清單」卡脖子到「并購潮」……這一年注定會載入史冊盤點2020年十大芯片
“芯片”是2020年熱度最高的詞匯之一，從移動SoC到PC芯片，再到量子計算芯片，這枚小小的元器件帶給了科技業(yè)界太多太多的驚喜。深度 | 華為手機業(yè)務生機復現(xiàn)？高通申請向華為售芯的可行性似乎真不小……
自2020年9月15日美國對華為的封殺措施終極升級以來，華為面對著越來更加艱難的「無芯」困境。蘋果“降速門”結局：賠付5億美元補償 不包括中國用戶？
蘋果愿意給出5億元來換取消費者的諒解，但其實換取的是美國集體訴訟原告?zhèn)兊恼徑猓皇侨蛳M者的諒解。5G風云，中美歐三方爭霸
對比之前的移動網絡，最明顯的變化是5G的速度將會明顯更快，5G網絡的理論下行速度為10Gbps（相當于下載速度1.25GB/s），而4G只能以100Mbps以上的速度下載，因此在速度上快了將近100倍...特朗普又變臉了，或對中興網開一面，中國“芯”待崛起
相較于歐美發(fā)達國家，我國集成電路企業(yè)擁有10年以上工作年限的人員較少，但是隨著中國芯片行業(yè)的發(fā)展，人才需求的缺口也將越來越大。如今由于待遇、前景而無法留住的人才，在未來都將有極大的改善，而相關人才的競...新能源汽召回事件增加，中國造車新勢力想學特斯拉要悠著點兒
新興造車企業(yè)們對汽車行業(yè)的意義絕對到不了顛覆的地步，只是給汽車行業(yè)帶來更多新氣象、新概念而已。只是在傳統(tǒng)車企完成轉身之前，留給這些造車新兵們的時間窗口已經很小了。物聯(lián)網發(fā)展為何緩慢？存在諸多瓶頸
如今物聯(lián)網的發(fā)展已經滿足不了人們日益提高的消費觀念，加上其他諸多原因，導致了目前物聯(lián)網依舊處在一個低速發(fā)展的狀態(tài)。拿什么拯救你，我的中國“芯”
面對如今利潤微薄的科技行業(yè)，許多企業(yè)家甚至在融資之后把資金投入到房地產等行業(yè)之中，這不得不說是一個天大的笑話。中興被禁引反思：芯片時代到來，中國核心技術研發(fā)任重道遠
所謂的信息時代，便是芯片時代，而信息戰(zhàn)爭，便是芯片戰(zhàn)爭。沒有芯片的科技企業(yè)，便是虛有其表，沒有芯片的國防，更是徒有其名。
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